Este técnico de la ITV tiene claro qué va a pasar con las marcas chinas en Europa. Y seguro que te lo imaginas
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Pedro Bastida, encargado de una ITV y conocido en redes sociales, analiza el panorama de la llegada de las marcas chinas a Europa: "Los coches chinos nos comen".
Desde hace unos años, las marcas de automóviles chinas han ido ganando terreno en el mercado europeo con propuestas competitivas en cuanto a precio y equipamiento. En España, esta tendencia se ha visto reflejada en el MG ZS, un modelo que sólo en enero de 2025 ha logrado posicionarse como el segundo coche más vendido, empatando con el Hyundai Tucson y sólo por detrás del Dacia Sandero, el rey en ventas de 2024.
Este crecimiento plantea un desafío claro para los fabricantes europeos, quienes se enfrentan a una competencia cada vez más fuerte proveniente de China. Uno de los observadores más activos en redes sociales sobre esta situación es Pedro Bastida, un técnico de una Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en Murcia.
"Como las marcas europeas no se pongan las pilas, los coches chinos nos comen"
A través de sus perfiles en TikTok (@la_itv) e Instagram (@itvdeltiktok), Pedro comparte su experiencia diaria revisando coches y ofreciendo consejos técnicos. Recientemente, publicó un video en el que analizaba el MG ZS y lanzaba una advertencia: “Como las marcas europeas no se pongan las pilas, los coches chinos nos comen”.
El MG ZS es un SUV compacto cuyo precio ronda los 16.000 euros, una cifra muy atractiva considerando el nivel de equipamiento que ofrece. Según Pedro, el vehículo está “supercargado de extras”, lo que lo hace aún más competitivo frente a opciones similares de marcas tradicionales.
No obstante, también señala que la calidad del motor y los acabados no está a la altura de sus competidores europeos. Con una potencia de 120 CV y una cilindrada de 1.500 cc, el MG ZS cumple con su función, pero sin destacar en prestaciones mecánicas.
Donde sí genera más dudas es en la calidad de los materiales. Pedro comenta que el interior “se ve un poco plasticoso y de muy mala calidad”, aunque esto se compensa con elementos como los asientos de regulación eléctrica, un cuadro de mandos atractivo y una pantalla de infoentretenimiento de buen tamaño.
En términos de diseño y funcionalidad, el MG ZS resulta visualmente atractivo, aunque queda la incertidumbre sobre su durabilidad con el paso del tiempo. El caso de MG no es el único que está marcando tendencia en el mercado español. En 2024, varias marcas chinas fueron ganando terreno en las listas de ventas. Algunos de los modelos más destacados incluyen:
- Omoda 5: Disponible en versiones de gasolina y 100% eléctricas con 204 CV de potencia, este SUV compacto tiene un precio de entre 27.900 y 29.900 euros.
- MG 3: Con un precio base de 19.490 euros, se presenta como una de las opciones híbridas más asequibles del mercado. Su sistema no enchufable entrega una potencia combinada de 194 CV.
- MG HS: Disponible en versiones de gasolina con 162 CV o en variante híbrida enchufable con 258 caballos.
Asimismo, y con la llegada de otros modelos de MG, así como de Omoda, los cuales han sido presentados recientemente por la firma tras cumplir un año en España, podemos esperar que el listado de modelos chinos con precios competitivos aumente.
Los factores del éxito de los coches chinos
Este auge de los fabricantes chinos en el mercado automovilístico europeo se debe a varios factores clave. En primer lugar, la relación calidad-precio sigue siendo uno de los mayores atractivos.
Con precios considerablemente más bajos que los modelos de marcas europeas, los coches chinos han logrado captar la atención de un público que busca opciones económicas sin renunciar a la tecnología y el equipamiento.
Otro punto a destacar es la fuerte apuesta de estas marcas por la electrificación. Mientras que muchas compañías europeas han tenido que adaptarse de forma paulatina a las normativas de emisiones y a la transición hacia la movilidad eléctrica, los fabricantes chinos han desarrollado desde cero modelos 100% eléctricos con autonomías competitivas y precios ajustados.
Esto se refleja en la oferta de marcas como BYD, NIO o XPeng, que cada vez tienen mayor presencia en el continente. Sin embargo, también existen dudas sobre la fiabilidad y durabilidad de estos vehículos a largo plazo. La percepción de que los coches chinos pueden no ser tan resistentes como sus rivales europeos o japoneses sigue presente en el mercado.
A esto se suma la incertidumbre sobre la disponibilidad de repuestos y la red de talleres oficiales, un aspecto clave para muchos compradores. El futuro de las marcas chinas en Europa dependerá, en gran medida, de la respuesta de los fabricantes tradicionales.
Si las marcas europeas no logran mejorar su competitividad en términos de precio y equipamiento, podrían perder una parte significativa del mercado en favor de las nuevas marcas asiáticas, tal y como asegura Bastida.
Como señala Pedro en su análisis, la industria automovilística en Europa está en un momento crucial: o se adaptan a la nueva competencia o podrían verse superadas por la oleada de fabricantes chinos que buscan consolidarse en la región.