Tavares, desatado: ahora con Maserati. “Está en números rojos, pero no es culpa de los coches”
Carlos Tavares, quien habría confirmado su marcha de Stellantis en 2026, habla de la delicada situación de Maserati y asegura que “está en números rojos”. La firma italiana no parece levantar cabeza, aunque la intención de la compañía no es la de deshacerse de la marca en esta década.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis desde el año 2021, se retirará del cargo a principios de 2026, cuando finalice su contrato. El ejecutivo de 66 años, sin embargo, no tendrá un último año tranquilo al frente de uno de los grupos automotrices más grandes de la industria, el cual atraviesa una importante crisis de negocio lastrada por los malos resultados comerciales de Estados Unidos.
La delicada situación no solo está motivada por el mercado norteamericano. En otras regiones, las ventas de la compañía no son las mejores y algunas marcas empiezan a acusar esa caída en las matriculaciones, enfrentándose así a un desenlace fatal que ninguno de nosotros querría que acabara dándose.
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Maserati estaría “en números rojos”, según Carlos Tavares
Hablamos de Maserati. La histórica compañía del tridente, con más de 110 años de historia, no vive su mejor momento. A pesar de que Tavares ya justificó que la situación de Maserati se debe a una mala estrategia de marketing, el CEO de Stellantis reveló algunas percepciones más a principios de esta semana en el Salón del Automóvil de París 2024.
El máximo responsable de la compañía explicó que la empresa italiana “está en números rojos”, lo que significa que está gastando más dinero del que realmente genera. “No tenemos ningún problema con los productos”, admitía Tavares, quien asegura que las dificultades que están atravesando se deben a no estar “claramente posicionados”.
Carlos Tavares le dijo a Autocar que Maserati “es una marca que no se trata solo de coches deportivos; se trata de gran turismo, se trata de calidad de vida, ‘la dolce vita’ y tecnología”.
El ejecutivo portugués también apuntó a que el anterior equipo directivo de Maserati no logró transmitir este mensaje a sus potenciales clientes. Santo Ficili es el nuevo CEO de Maserati después de reemplazar a Davide Grasso. Al mismo tiempo, ocupa el puesto de jefe de Alfa Romeo tras suceder a Jean-Philippe Imparato.
La tarea de Ficili es la de “cambiar la mentalidad y las ideas” en Maserati, según Tavares. A su vez, los altos cargos de ambas marcas italianas (Maserati y Alfa Romeo) han dicho que las dos empresas no se fusionarán para mantenerse a flote, ya que una es de “lujo” y la otra “premium”.
Stellantis no tiene previsto deshacerse de la marca italiana
Aunque Maserati no está atravesando su mejor momento en lo que a ventas se refiere, Stellantis ha prometido mantener las 14 marcas como parte de su compromiso de invertir en todas y cada una de ellas durante 10 años, lo que significa que el futuro de la firma del tridente estaría por ahora asegurado hasta 2031.
Esto, además, coincide con la hoja de ruta de Maserati, quien tendría previsto lanzar el MC20 Folgore el año que viene, un SUV eléctrico grande en 2027 y un Quattroporte eléctrico en 2028. Esperamos que la situación se revierta en el seno de la marca de Módena y podamos seguir disfrutando de los elegantes diseños de Maserati muchos años más.
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