Esta es la decisión de Carlos Tavares sobre el futuro de Maserati en Stellantis
Los resultados del primer semestre de 2024 de Stellantis no han sido para nada positivos. Esto es lo que planea el Grupo de cara a los próximos meses.
El Grupo Stellantis no ha vivido un buen primer semestre este 2024, teniendo en cuenta que su beneficio neto ha caído casi en un 50% entre los meses de enero y junio de este año. En este sentido, para poder mejorar las cifras se ha hablado de reducir el inventario en Estados Unidos, con el fin de ajustar la oferta y la demanda.
Problemas financieros en Stellantis
El beneficio neto de la compañía durante el primer semestre ha sido de 5.600 millones de euros, así como también se ha reducido el margen operativo en menos del 10%, algo que realmente está por debajo de lo que se pretendía alcanzar.
Carlos Tavares, presidente del Grupo Stellantis, declaró: “El desempeño de la compañía en el primer semestre de 2024 no ha cumplido con nuestras expectativas”. Y es en Estados Unidos donde más se está notando esta brecha.
En América del Norte las ventas han caído en un 18%, una cifra bastante generosa y de lo menos prometedora. En este sentido, será donde la firma centre las primeras acciones para poder llegar a los objetivos fijados para este 2024.
Con ello, lo primero que se hará será reducir las unidades disponibles, así como bajar aún más los precios de los coches que se venden en EE.UU. Natalia Knight, directora financiera de Stellantis, ha asegurado que ello permitirá “calibrar la oferta y la demanda”.
Las marcas podrán sufrir daños colaterales
La producción no es lo único que se verá afectado. Knight ha dejado caer que Stellantis podrá considerar “el mejor hogar” para Maserati, su marca de lujo. Esto puede significar que desaparezca de algunos mercados, teniendo en cuenta que sus entregas bajaron a las 6.500 unidades.
Por su parte, Stellantis también está planeando reducir costes: bien sea en sueldos de directivos como en gastos de logística en torno a un 25%. Por no mencionar el hecho de que Tavares percibe un total de 36,5 millones de euros anuales, algo que ha despertado alguna que otra crítica de los accionistas de la compañía.
Pero, al mismo tiempo que se reducirá el número de vehículos en Estados Unidos, también se esperan nuevos lanzamientos, como es el caso del nuevo Dodge Charger eléctrico, así como la renovada RAM 1500. Y lo mismo sucederá en Europa, donde también tiene preparado algún que otro lanzamiento.
No, Stellantis no se deshará de Maserati
Por su parte, Tavares avisó de que la firma está dispuesta a dejar caer a aquellas marcas que no aporten beneficios a Stellantis. Como decíamos, Maserati es una de estas firmas, sobre todo teniendo en cuenta que ha perdido 82 millones de euros en seis meses.
En palabras de Tavares, si las marcas "no generan dinero, las cerraremos". Estas declaraciones se producen después de que Stellantis presentara unos resultados del primer semestre peores de lo esperado.
Sin embargo, pese a las especulaciones, el directivo de Stellantis ya ha dejado claro que no lo hará, y que "Stellantis reafirma su compromiso inquebrantable con el brillante futuro de Maserati como la única marca de lujo de las 14 marcas de Stellantis".
De hecho, algunos analistas habían señalado anteriormente que Maserati podría ser objeto de una venta por parte de Stellantis, mientras que otras marcas como Lancia o DS podrían correr el riesgo de ser desechadas, dada su contribución marginal a las ventas globales del grupo.
Por otra parte, también se ha llegado a especular que Stellantis vendiese Maserati, así como que la fusionase con otros grupos de lujo italianos. Pero, de nuevo, Carlos Tavares ha dejado claro que esto no sucederá.
