Saluda a los nuevos tiempos. Porsche ha confirmado que uno de sus mejores deportivos será híbrido
Porsche ha confirmado que el próximo 911 Turbo empezará a fabricarse a partir de la segunda mitad de 2025. Desde la firma alemana han confirmado que será un híbrido.
El próximo Porsche 911 Turbo, que se lanzará en 2025, integrará tecnología híbrida, la misma que ya equipa la versión GTS de la actual generación del 911. Así lo ha confirmado Lutz Meschke, director general y financiero de Porsche, quien afirmó que la nueva versión Turbo de la generación 992.2 comenzará su producción en la segunda mitad de 2025.
Innovación híbrida con baterías Varta
Meschke también reveló que el nuevo Porsche 911 Turbo incluirá baterías de la empresa alemana Varta, conocida por sus soluciones avanzadas en almacenamiento de energía. Varta suministra las baterías de 1,9 kWh que utiliza el sistema híbrido del GTS, una tecnología que permite al vehículo mejorar su respuesta sin recurrir a un modo completamente eléctrico.
Porsche demostró su compromiso con esta alianza con Varta al rescatar a la compañía de una grave situación financiera mediante una inyección de capital de 60 millones de euros en agosto de este año. Gracias a esta colaboración, el nuevo Turbo contará con la misma tecnología de batería que mejora la respuesta de aceleración sin comprometer la experiencia de conducción.
Potencia y rendimiento del sistema híbrido
A diferencia de un vehículo híbrido enchufable (PHEV), el 911 GTS 2025 no puede funcionar exclusivamente con energía eléctrica, pero aun así se beneficia de la tecnología híbrida. El sistema ofrece un incremento de 54 CV de potencia gracias a un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.
Este motor no sólo ayuda a reducir las emisiones de carbono, sino que también activa un turbo eléctrico que mejora notablemente la respuesta del motor. El tiempo de respuesta entre presionar el pedal del acelerador y recibir el par máximo se reduce de dos segundos a tan solo medio segundo, proporcionando una aceleración ágil y una experiencia de conducción más divertida.
Para lograr estos resultados, Porsche ha desarrollado un motor de seis cilindros en línea y 3.6 litros para el GTS 2025. Este motor, asistido por un gran turbo, elimina el problema del retraso del turbo gracias al apoyo del motor eléctrico.
Así, el GTS logra una potencia total de 532 CV y 609 Nm de par, cifras que lo colocan muy cerca del modelo 911 Turbo, que se mantiene sin cambios en 2025, con una potencia de 572 CV en su versión básica y de 640 CV en la versión Turbo S.
Más de 600 CV de potencia para la versión básica
Para 2026, el Porsche 911 Turbo podría recibir una versión más potente del sistema de propulsión híbrido del GTS, elevando aún más sus prestaciones. Fuentes dentro de la compañía sugieren que el Turbo de esa fecha sobrepasará los 600 CV en su versión básica, consolidándose como uno de los modelos más potentes de la historia de la serie 911.
Meschke también confirmó que el Carrera S entrará en producción en la primera mitad de 2025. A diferencia del Turbo y el GTS híbrido, el Carrera S no contará con tecnología híbrida, y no se espera que reciba actualizaciones tecnológicas significativas.
Este modelo, junto con el Carrera, sigue una línea más tradicional y deportiva, orientada a aquellos conductores que prefieren una experiencia de conducción clásica sin las características híbridas avanzadas de otros modelos.
En cuanto a la potencia, el Carrera ha recibido un pequeño incremento: su potencia ha pasado de 379 CV a 388 CV mediante la incorporación de turbocompresores más grandes, un detalle heredado de la anterior versión del GTS. Por su parte, el Carrera S, que contaba con 443 CV antes de finalizar su producción en 2024, se espera que llegue al mercado en 2026 con aproximadamente 454 CV.
