Porsche Macan 2019, puesta al día para el baby-Cayenne
Es al Porsche Cayenne a quien la marca alemana le debe la vida (casi literalmente), pero los pioneros, entre su loable labor, lo que hacen es ponérselo más fácil a los que vienen detrás. Y Porsche, en su segunda internada en el mundo SUV, perfeccionó el concepto y lo adaptó a un formato compacto todavía más exitoso. El Porsche Macan 2019 es la puesta al día que busca seguir en la misma dirección y ganar terreno a sus rivales directos, como el BMW X4.
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Parece que fue ayer cuando nació, pero el todocamino lleva ya cuatro años en el mercado, tiempo más que suficiente para que sea necesaria una actualización que lo mantenga fresco y llame la atención de nuevos clientes.
Los cambios visuales se reducen a pequeñas modificaciones que afectan sobre todo al frontal y a la zaga. Los paragolpes han sido ligeramente rediseñados, los faros son LED de serie y la franja trasera es completamente nueva con un diseño tridimensional. La paleta de colores de la carrocería se amplía con cuatro nuevos tonos: Azul Miami, Verde Mamba Metalizado, Plata Dolomite Metalizado y Crayón; y también se suman dos nuevos tipos de llantas, de 20 y 21 pulgadas.
En el habitáculo las novedades son la presencia opcional del volante GT, de un ionizador para mejorar la calidad del aire y del parabrisas calefactado. De serie todos los Porsche Macan 2019 cuentan con el Porsche Communication Management (PCM) con pantalla de 11 pulgadas y con el módulo Connect Plus, que los conecta a internet.
En cuanto a asistentes de conducción, se añade el Asistente de Atascos, una función del control de crucero adaptativo que, a velocidades inferiores a 60 km/h, acelera, frena y guía la dirección de manera completamente automática.
Del apartado mecánico los datos son escasos, sin ninguna mención a si habrá cambios en la oferta de motores, y solo apuntando como novedades la presencia de unos nuevos neumáticos de mayores prestaciones, ajustes en el chasis que mejoran la estabilidad y el Porsche Traction Management (PTM) para sacar un mejor rendimiento de la tracción integral a las cuatro ruedas.
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