Pesa 45 kg más que un Range Rover y puede que sea el BMW más controvertido de la historia. Pero ya ha empezado a fabricarse
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El BMW M5 Touring pesa 45 kg más que un Range Rover, pero casi triplica su potencia.
El BMW M5 Touring ha regresado después de 14 años con un motor híbrido enchufable que ofrece 727 CV y hasta 67 kilómetros de autonomía eléctrica. Este modelo es uno de los más esperados de la marca alemana, pero también podría convertirse en el más controvertido de la historia.
El M5 Touring ha empezado a fabricarse solo cuatro meses después del inicio de la producción del nuevo M5. Este SUV tiene una estética algo más agresiva a lo que tiene acostumbrados a los conductores este fabricante, incluso pesa más que el Range Rover SE D300. El BMW pesa 2.550 kg frente a los 2.505 kg de su oponente.
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La marca ha iniciado la producción en la planta de Dingolfing (Alemania) pocas semanas después de la presentación del prototipo en el Monterey Car Week de California. El modelo no tiene grandes sorpresas con un motor V8 biturbo de 4.4 litros de 585 CV y 750 Nm de par y uno eléctrico de 197 CV con 280 Nm.
El BMW M5 Touring tiene una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y alcanza los 727 CV con el sistema híbrido. La batería de iones de litio es de 18,6 kWh y ofrece una autonomía eléctrica de 67 kilómetros que le permite obtener la etiqueta CERO de la DGT. El M5 Touring necesita 2h y 15m para llegar al 100% de la carga.
"Con el BMW M5 Touring, la nueva gama de la Serie 5 'made in Dingolfing' está completa. Ahora podemos ofrecer a los clientes de nuestras principales series en todo el mundo una variedad única de tecnologías de propulsión y variantes de carrocería", Christoph Schröder, director de la planta.
El M5 Touring puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,1 segundos y tiene una velocidad punta de 305 km/h. El Range Rover SE D300 no se acerca a estas cifras con sus 300 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos con una velocidad máxima de 218 km/h.
El fabricante alemán apuesta por la serie BMW M con el séptimo modelo que sale de la planta de montaje de Dingolfing. Los BMW M suponen el 6% de la producción total de estas instalaciones del Grupo BMW.
