Otro fabricante chino ha puesto sus ojos para fabricar en Europa para evitar los aranceles. Y eso puede beneficiar a Aragón...
SAIC Motors busca un lugar para construir sus instalaciones donde producir sus coches eléctricos en Europa y sortear los aranceles de la Unión Europea. El fabricante chino ha puesto sus ojos en España, concretamente, en Aragón, para su futura planta de MG.
España se está convirtiendo en la puerta de entrada en Europa de algunas marcas chinas para iniciar sus operaciones en el viejo continente. Lo hemos visto con el Grupo Chery y sus marcas Omoda y Jaecoo. Ahora, otro fabricante chino ha puesto los ojos para fabricar aquí y evitar los aranceles. Y esto puede beneficiar a Aragón.
España atrae a las marcas chinas, fundamentalmente, por tres motivos: El primero es la red de puertos, que permite una conexión directa por mar con China, desde donde zarpan grandes buques llenos de automóviles, como BYD, por ejemplo.
El segundo es el hecho de tener un mercado más económico, donde estas marcas pueden competir en precio y ganar cuota de mercado. Pero a esto hay que añadir un tercer elemento: la poca fidelidad de los usuarios españoles a una marca.
Es decir, salvo excepciones, los españoles no suelen ser fieles a un fabricante y no tienen inconveniente en cambiar de marca. Sucede lo contrario en países como Italia, Alemania o Francia, donde los consumidores habitualmente compran coches de las marcas locales.
Esto no pasa en España, excepto en zonas donde están las plantas de Ford, Renault, Citroën (hoy Stellantis), Volkswagen, etc., donde existe cierta vinculación con esas marcas.
SAIC quiere producir en Europa y Aragón tiene muchas posibilidades
Hace tiempo que SAIC Motors, uno de los gigantes de la automoción china, busca un lugar para construir sus instalaciones donde producir sus vehículos en Europa y de esta manera sortear los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos fabricados en China.
Por todo lo dicho anteriormente, España es un punto estratégico y, concretamente, la región de Aragón. Así lo ha asegurado el embajador de la República Popular de China en España, Yao Jing, señalando, en concreto, que Zaragoza tiene posibilidades reales de acoger la fábrica de MG.
Y no sólo MG, sino que hay otras marcas con posibilidades de llegar a la capital maña, que está en el punto de mira de varias empresas chinas asociadas al sector energético y de la automoción.
No obstante, no es el único destino que contempla SAIC para construir su fábrica. También Hungría y República Checa están en negociaciones para quedarse con las instalaciones, cuya actividad debería comenzar en 2027, según las previsiones del fabricante chino.
Pero no es el único obstáculo en las aspiraciones de Zaragoza. El embajador chino en España ha reconocido que el nuevo frente que se ha abierto entre China y la UE, a cuenta de los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos, complica las relaciones entre ambas partes y puede ser un impedimento para invertir en nuestro país.
China presiona
No deja de ser una medida de presión de China a los gobernantes europeos, especialmente, al español, pero también al alemán y húngaro, con muchos intereses comerciales en el gigante asiático.
Alemania ya se mostró contraria a la medida de Bruselas, una actitud que se explica porque sus marcas automovilísticas tienen una importante presencia en China, sobre todo Volkswagen, que fue el primer fabricante europeo en aterrizar en China, allá por los años 80.
Actualmente, muchos coches de marcas premium, sobre todo, modelos eléctricos, utilizan componentes que se fabrican en China y Alemania teme que la subida de los aranceles perjudique a su industria automovilística.
Pero los intereses con China van más allá de la industria del automóvil, ya que también se pueden ver afectados otros sectores, como el lácteo o el porcino en el caso de España, cuyas importaciones podrían verse perjudicadas.
Presumiblemente, el próximo 30 de septiembre se realizará la votación sobre los aranceles en el Parlamento Europeo, medida que entraría en vigor el 4 de noviembre. Después de los últimos movimientos de España, parece que votará en contra, al igual que Alemania. Aunque quién sabe…
En cuanto a SAIC, esperará a lo que se vote en Europa para decidir sobre el destino de su futura fábrica de MG.
