Con el nuevo Toyota RAV4, alianzas chinas preparan su propia versión actualizada, pero con una diferencia mecánica importante
El GAC Toyota Wildlander es una réplica del RAV4 que llegará a Europa en 2026, pero el parecido es sólo estético: bajo el capó encontramos importantes diferencias.
A finales de mayo conocimos la sexta generación del Toyota RAV4, su exitoso SUV híbrido que acumula más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento en 1994. Mientras tanto, en China, llega una réplica exacta del RAV4 de la mano de GAC Toyota, el Wildlander. Eso sí, hay una importante diferencia mecánica.
En el mercado chino, uno de los más grandes del mundo, Toyota ofrece no una, sino dos versiones del Toyota RAV4. Por un lado, está el Wildlander, fabricado a través de una empresa conjunta con la china GAC; por otro, el RAV4, más familiar, producido con su socio FAW.
Ahora, mientras la sexta generación del RAV4 se abre paso en los mercados occidentales, las operaciones de Toyota en China están preparando su propia versión actualizada del SUV compacto.
Como ocurre habitualmente con los modelos chinos, hemos podido ver las primeras imágenes del GAC Toyota Wildlander a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China.
A diferencia del modelo saliente, que presentaba un estilo delantero y trasero distintivo, el nuevo Wildlander de GAC Toyota adopta el mismo diseño general que el último RAV4, pero con algunas diferencias mecánicas notables.
Nuevo GAC Toyota Wildlander, el RAV4 chino
Aparte de la insignia ‘Wildlander’ en el portón trasero, el SUV es visualmente similar al RAV4 Core. Esto incluye una parrilla en forma de panal del color de la carrocería y placas protectoras de perfil bajo en ambos parachoques.
Basándonos en este diseño, parece que los clientes chinos no podrán comprar el Wildlander con las versiones Adventure y GR Sport que sí ofrecerá el RAV4 2026 en Europa.
Según las especificaciones que figuran en los documentos normativos chinos, el Wildlander mide 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros.
Aunque estas cifras coinciden en gran medida con las del RAV4 que se vende en Europa y Norteamérica, las pequeñas discrepancias no se explican del todo con las fotos.
Una importante diferencia en el sistema de propulsión
Donde sí hay diferencias importantes entre el GAC Toyota Wildlander y el Toyota RAV4 que llegará a Europa en 2026 es en el capó. Mientras el modelo global se ofrecerá exclusivamente con motores electrificados, el chino mantendrá una opción de combustión.
La configuración básica utiliza un motor de cuatro cilindros atmosférico y 2.0 litros de cilindrada, que produce 171 CV y se podrá combinar con tracción delantera o total.
También se podrá elegir con dos motorizaciones híbridas convencionales (HEV), la primera basada en un motor de 2.0 litros y 152 CV y la segunda en una unidad de 2.5 litros y 185 CV, más el motor eléctrico correspondiente. Ambas ofrecerán una configuración con tracción delantera o total E-Four.
Se espera que el Toyota Wildlander GAC actualizado haga su debut oficial en los próximos meses. Probablemente le seguirá la versión del RAV4 de FAW Toyota, que, aparte de la placa con el nombre, debería ser casi idéntica.
Mientras tanto, en Europa el Toyota RAV4 llegará con dos opciones híbridas y otras dos híbridas enchufables. Los dos primeros se basan en un mismo motor, con 183 CV en la versión de tracción delantera y 191 CV en la de tracción total (i-AWD), gracias a un segundo motor eléctrico en el eje trasero.
Por su parte, las versiones PHEV del RAV4 2026 llevarán el mismo motor de 183 CV junto a uno eléctrico de 204 CV. La variante de tracción delantera tendrá 268 CV y la de tracción a las cuatro ruedas 304 CV.
Además, incluirá una nueva batería de iones de litio de alta capacidad con 22,7 kWh que le permitirá homologar 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico puro, por lo que en España lo esperamos con la etiqueta CERO de la DGT.
Asimismo, Toyota ha confirmado que el RAV4 híbrido enchufable contará con carga rápida en corriente continua con una potencia de 50 kW, lo que le permitirá recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en solo 30 minutos. También admitirá carga en corriente alterna, a una potencia de 11 kW y pudiendo completar la carga en tres horas.
