El nuevo Dacia Bigster ya es una realidad. Llega el hermano mayor del Duster con 667 litros de maletero y en versión híbrida
La firma rumana acaba de dar a conocer la versión de producción del Dacia Bigster el nuevo SUV compacto que se sitúa por encima del Duster en la gama. Llega con cinco plazas, un maletero de 667 litros, cuatro niveles de acabado y una oferta de motores con etiqueta ECO.
La primera vez que supimos de la existencia del Dacia Bigster fue en enero de 2021, cuando la marca rumana propiedad de Renault lo anunció como uno de sus futuros lanzamientos. Más de tres años y medio después, la marca ha presentado la versión de producción de un modelo llamado a revolucionar el altamente competitivo segmento C-SUV, posicionándose como la punta de lanza de la gama Dacia.
El nuevo hermano mayor del Dacia Duster tendrá que enfrentarse a modelos mucho más asentados en el segmento de SUV compactos. Lo hará como una propuesta donde se dará vital importancia al precio, con un vehículo con un gran equilibrio entre producto y precio.
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Nuevo Dacia Bigster
Identificado rápidamente como un modelo de Dacia, el Bigster adopta muchos elementos estéticos del prototipo de 2021 y de otros modelos de la marca, principalmente del nuevo Duster. De este modo, tenemos un frontal con luces diurnas en forma de Y integradas en faros que forman un solo conjunto con la parrilla y un parachoques de diseño robusto.
Líneas rectas y musculosas, un techo plano con barras longitudinales y protecciones plásticas muy marcadas en los pasos de rueda y las taloneras. En la parte trasera también hay unos pilotos con forma de Y, un gran portón del maletero y un alerón de techo.
Mide 4,57 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,71 metros de alto, siendo así 23 cm más largo y 5 cm más ancho que el Dacia Duster. También hay un surtido de llantas de 17, 18 y 19 pulgadas.
En lo que respecta al interior, Dacia lo ha configurado como un espacio mucho más moderno y digitalizado. Prueba de ello es el cuadro de instrumentos digital de 7 o 10 pulgadas (dependiendo del acabado) y el sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas.
También hay dos tres opciones de consola central: baja, intermedia o alta con reposabrazos con compartimento refrigerado y cargador por inducción. A esto se suman cinco asientos (se había especulado con la opción de que tuviera siete plazas) y un detalle llamativo como las salidas de ventilación con una moldura en forma de Y.
Mención especial merece el espacio de carga. El nuevo Bigster cuenta con un maletero con hasta 667 litros de capacidad volumétrica, con un piso plano y una longitud máxima de carga de 2,7 metros, lo cual es posible gracias a los asientos traseros abatibles y divididos en proporción 40:20:40.
A todo esto hay que sumar tecnologías de confort como la tarjeta manos libres, el portón trasero del maletero con apertura eléctrica, un sistema de sonido Arkamys 3D Sound System de 6 altavoces, climatización bi-zona, techo solar panorámico eléctrico (el primero de este tipo en Dacia) y asiento del conductor con regulación eléctrica.
Cuatro opciones de motorización
La oferta mecánica incluye cuatro motorizaciones diferentes. La versión de acceso a gama es un motor híbrido ligero de 1.2 litros y tres cilindros con 130 CV y 140 CV, ambos disponibles con cambio manual de seis velocidades y etiqueta ambiental ECO de la DGT.
A esto se suma que la versión TCe 130 está disponible con un sistema de tracción integral y cinco modos de conducción: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road y ECO.
Dacia sigue apostando por el GLP en su gama de productos. En el Bigster se incluye un motor de gasolina de 1.2 litros adaptado para que funcione con gas licuado de petróleo. La novedad en este propulsor, que ofrece 140 CV de potencia, es que también cuenta con tecnología híbrida ligera de 48 V. La marca dice que puedes recorrer hasta 1.450 kilómetros sin necesidad de parar a repostar.
Por último, la gama la completa el nuevo Dacia Bigster Hybrid, una versión híbrida no enchufable que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con un propulsor eléctrico y una batería de 1,4 kWh. El resultado es de 155 CV de potencia, con una mejora en el consumo y las emisiones del 6%. También tiene etiqueta ambiental ECO, como el resto de motorizaciones.
Equipamiento y precios
Y en lo que respecta a niveles de acabado, la gama se distribuye en cuatro versiones diferentes. El modelo Essential ofrece llantas de 17 pulgadas, barras de techo fijas, pantalla táctil de 10,1 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros con cámara, y elevalunas eléctricos.
El modelo Expression añade la climatización automática bi-zona, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de lluvia, retrovisores abatibles eléctricamente y asientos traseros modulares.
En el caso de la versión Extreme, ésta viene de serie con llantas de 18 pulgadas, barras de techo modulares, detalles en color Marrón Cobre, techo solar panorámico, tarjeta manos libres, tapicería microcloud TEP, alfombrillas de goma, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, navegador, sistema de sonido Arkamys 3D y sistema de control de trayectoria en descenso.
Y en el Bigster Journey se suma la pintura bicolor, el portón trasero de apertura eléctrica, consola central alta refrigerada con reposabrazos, asiento del conductor con regulación eléctrica, cargador inalámbrico para smartphones y control de velocidad de crucero adaptativo.
Por el momento, Dacia no ha revelado los precios del nuevo Bigster para el mercado español.
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