Nuevo Aston Martin Vanquish: la nueva bestia V12 de 835 CV y alta costura
Hemos ido hasta Reino Unido para descubrir el nuevo Aston Martin Vanquish, que se presenta como el superdeportivo de motor delantero más radical de la marca británica.
Quizá este está siendo uno de los años dorados de la marca británica y el nuevo Aston Martin Vanquish se declara como la joya de la corona. A nivel de motorsport, en la Fórmula 1 no están saliendo las cosas de la mejor manera posible pese a los esfuerzos del equipo y Fernando Alonso. Pero en las calles, vuelven nombres de superdeportivos y motores casi mitológicos.
Prueba del Aston Martin DB12 Volante: un GT para volar sobre el asfalto
Ese es el caso de este Gran Turismo tan extremo, que huye del concepto de los coches híbridos y montará un motor V12 biturbo colosal que se ha elevado al máximo de sus capacidades. Un diseño afinado y elegante y un interior digno de la alta costura. El mejor rugido británico está de vuelta.
Diseño e interior del nuevo Aston Martin Vanquish
Nos encontramos un coche deportivo con unas medidas de 4.850 mm de largo, 1.290 mm de alto y 2.120 mm de ancho. Con una estética que, inmediatamente, se identifica con la marca y sus modelos más recientes. Si bien, la sensación que produce su presencia es todavía más imponente que con sus hermanos.
Al destapar el coche, inmediatamente resalto lo largo que es el capó. No es para menos, la distancia entre el pilar A y el eje delantero ha crecido en 80 mm respecto a la generación anterior. Y su anchura en la parte trasera ha aumentado en 10 mm respecto al Aston Martin DBS 770 Ultimate. Es colosal.
Una mirada redondeada con una gran calandra delantera, aerodinámica activa para la refrigeración, salidas de aire en fibra de carbono laterales con la inscripción Aston Martin V12, las puertas de alas de cisne y una de las mejores traseras del mundo actual de los deportivos. Con alerón de cola de pato, ópticas laterales LED mediante 7 secciones de cristal verticales y cuatro salidas de escape.
Mucha fibra de carbono y elementos opcionales como el titanio, techo solar o esa leve inclinación al abrir las puertas que te deja mudo. Revelan un interior espectacular. En la unidad que pude ver y tocar, como la de las fotografías, con una tapicería de cuero y piel en color ocre. Asientos confort, pero en opción estarán disponibles los baquet de carbono para los más atrevidos.
La consola central ha reducido su altura y conserva una ingente cantidad de botones físicos para controlar todos los aspectos del coche. Desde el arranque a la marcha, el modo manual, las válvulas del escape o la altura del vehículo. Todo a mano justo debajo de la pantalla multimedia de 10,25 pulgadas con un software moderno y compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Frente al conductor, un volante con un aro del diámetro justo, levas metálicas de gran tamaño y un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas personalizable. Es cómodo, con una posición de conducción perfecta y la capacidad suficiente para ir de viaje. De hecho, incluso puedes encargar maletas a juego con tu tapicería para colocarlas tras los asientos.
Motorización del Aston Martin Vanquish 2025
Bajo el capó del Aston Martin Vanquish de nueva generación se encuentra un motor V12 biturbo de 5,2 litros con 835 CV y 1.000 Nm de par máximo en tracción trasera. Todo ello colocado sobre una plataforma de nuevo desarrollo y con un 70% más de rigidez torsional que el Aston Martin DBS.
El bloque está unido a una caja de cambios automática de 8 velocidades por convertidos de par, un diferencial autoblocante electrónico y un eje de transmisión de fibra de carbono. Material de suma importancia para alcanzar sus 1.774 kg de peso en vacío.
Así es el Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, el nuevo hypercar de resistencia
Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar 345 km/h de velocidad máxima. Con una calidad de rodadura perfecta, según el equipo de desarrollo, gracias a las suspensiones adaptativas Bilstein DTX. Y al llegar a las curvas, dispondrás de frenos Brembo con pinzas de 6 y 4 pistones delante y detrás, junto a discos carbonocerámicos opcionales de 410 y 360 mm respectivamente.
Contará con varios modelos de llantas de 21 pulgadas en diversos acabados: negro satinado, brillante, Diamond Turned o bronce satinado. Y calzarán neumáticos Pirelli P-Zero AML en medidas de 275/35/R21 y 325/30/R21.
¿Habrá mucha personalización? ¿Cuál será su precio?
Aunque no se ha confirmado oficialmente, diré sin rodeos que la gente de Aston Martin nos comentó que podría superar sin problemas los 350.000 euros. No es para menos en un coche de estas características y uno de los últimos V12 del mercado.
Se fabricarán apenas 1.000 unidades durante cuatro años y apunta a ser una referencia en un segmento dominado por el Porsche 911, pese a las diferencias de concepto. Claramente por delante de coches como el Maserati GranTurismo Trofeo y mucho más radical que el Bentley Continental GT o el Mercedes-AMG GT.
¿Su nivel de personalización? Máximo. Tendrá hasta 8 colores exteriores de lanzamiento, diversas líneas decorativas, tres paquetes diferentes para el exterior en fibra de carbono y tonos satinados o 10 tonos diferentes para las pinzas de freno. No hablemos de las tapicerías y sus infinitas posibilidades. Este deportivo valdrá cada céntimo que paguen por él.
