No da tregua: este es el coche híbrido enchufable más vendido en mayo
BYD es mucho más que sus coches eléctricos, la marca china sigue creciendo en España a una velocidad de vértigo con el híbrido enchufable más vendido. El fabricante ha conseguido un récord de matriculaciones en mayo.
Las marcas chinas han llegado a Europa para quedarse, pero una de ellas sobresale sobre el resto. BYD ha cerrado uno de los mejores trimestres de su historia con ventas de récord, el fabricante ha conseguido hacerse un hueco en el mercado español con uno de sus híbridos más vendidos en todo el mundo.
Las ventas de coches han alcanzado las 112.820 unidades en el mes de mayo en España, un 18,6% más que en el mismo mes del año anterior. El BYD Seal U DM-i ha tenido parte de la culpa, un híbrido enchufable que también triunfa en Europa.
El BYD Seal U DM-i triunfa en España
Los coches híbridos enchufables empiezan a convertirse en la mejor opción para muchos conductores que quieren esquivar las ZBE de las ciudades y no se atreven a dar el salto a los coches eléctricos. Durante el mes de mayo se han vendido 12.901 PHEV, un aumento del 170% respecto a las cifras de 2024, BYD ha sabido aprovechar esta necesidad.
El Seal U DM-i ha sido el híbrido más vendido con 1.413 unidades matriculadas durante el pasado mes de mayo. Este es el único PHEV de la marca china, y todo un éxito que ni siquiera en BYD podían haber imaginado.
El segundo híbrido enchufable más vendido en España en mayo ha sido el Toyoya C-HR 220PH con un total de 1.001 unidades matriculadas, le sigue muy de cerca y el MG HS Plug-In Hybrid en tercera posición con 934 coches.
BYD cae a la segunda posición en el ranking de PHEV en el país. Mercedes lidera con 1.594 híbridos enchufables vendidos durante el mes de mayo y Cupra completa el podio con 1.351 unidades.
El PHEV más vendido de mayo
Este BYD llegó primero al mercado español como un modelo 100% eléctrico, pero la versión PHEV ha terminado siendo todo un impulso para las ventas de la marca en España. El fabricante ha lanzado tres configuraciones de motor.
La variante Boost, la más básica, tiene un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina 1.5 de 98 CV y uno eléctrico de 145 kW/197 CV, ambos generan 218 CV y 300 Nm de par máximo. La batería Blade Battery de 18,3 kWh supera los 70 km de autonomía eléctrica con más de 1.000 kilómetros de autonomía total.
La versión intermedia es la Comfort con una batería de mayor capacidad que llega a los 26,6 kWh y un consumo en ciclo combinado que cae a los 5,6 l/100 km. Esto le permite alcanzar hasta 1.125 km de autonomía total.
El SUV PHEV con configuración Design tiene tres motores: un gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros de 131 CV, uno de 150 kW (204 CV) con tracción delantera y otro de 120 kW (163 CV) con tracción trasera. Este modelo equipa la batería pequeña con una autonomía eléctrica de 70 km y una total por debajo de los 900 km.
Los precios de este híbrido enchufable tras descuentos promocionales y las ayudas del Plan MOVES son otro de los atractivos para los conductores. El BYD Seal U DM-i Boost tiene un precio de 31.990 euros, el Seal U DM-i Comfort sube a 32.790 euros y el Seal U DM-i Design cuesta 35.990 euros.
