Esta mítica marca española que vende coches chinos es el nuevo patrocinador de la Selección Española de Fútbol

Ebro ha regresado por la puerta grande. La que fuera una marca de vehículos industriales que poca gente en España recordaba (sobre todo en las nuevas generaciones), ha tirado de sus raíces a pesar de vender coches chinos para posicionarse en el mercado y ahora acaba de mover ficha para consolidar esa posición: es el nuevo patrocinador de la Selección Española de Fútbol.

El acuerdo se ha firmado en la sede de la Federación Española de Fútbol en Las Rozas de Madrid y en él han estado presentes tanto Pedro Calef, CEO de Ebro Motors; como Rafael Louzán, presidente de la RFEF.

¿En qué consiste? Coloca a Ebro como socio patrocinador de las selecciones masculina y femenina absolutas, además de la Selección Sub-21, hasta el 31 de agosto de 2028, aunque el acuerdo es prorrogable hasta 2030.

Por el momento ya se ha adelantado que, convertida en el vehículo oficial de la Selección Española de Fútbol, la marca confirma que estará presente acompañando a los equipos nacionales en la próxima Final Four de la Nations League y en el Mundial de 2026 en el caso de la Selección masculina; así como en la Eurocopa y la Nations League para la selección femenina.

Calef ha declarado: “Nos sentimos profundamente orgullosos de formar parte de la Selección Española en esta nueva etapa de la marca. Ebro representa el espíritu de superación, esfuerzo colectivo y compromiso con el futuro”.

“Este patrocinio nos permite unirnos a un proyecto ilusionante que comparte nuestros valores y nuestra ambición. Con esta alianza queremos demostrar que el éxito se construye con dedicación, trabajo en equipo y espíritu de superación”, añadía.

“Volver al camino con Ebro es también volver a creer en lo nuestro. Apostamos por una movilidad limpia, cercana y con identidad. Patrocinar a la Selección es otra forma de decir que volvemos con más fuerza que nunca”, concluía.

Por su parte, Louzán apuntaba: “La incorporación a la Selección de una marca como Ebro, con tanto arraigo en nuestra historia, es una magnífica noticia para el fútbol español. Esta colaboración va más allá de un patrocinio: es un símbolo de confianza en el futuro y en el poder de unir tradición e innovación”.

“La Selección Española no solo es un referente en el fútbol, sino también un símbolo de unidad y perseverancia. Estamos encantados de asociarnos con una marca nacional que refleja estos mismos principios”, sentenciaba.

Los coches de Ebro

El anuncio llega tan solo unos días después de que Ebro haya presentado el tercer modelo de su gama, el Ebro S400, en el Automobile Barcelona 2025.

Por el momento no se ha desvelado mucha información del vehículo, más allá de que es un SUV compacto mide 4,32 metros de largo y que “se sitúa como una opción versátil para la movilidad urbana y perfectamente válida para el cualquier desplazamiento”.

Se sabe que tendrá “tecnología híbrida de última generación y el distintivo medioambiental ECO”, así como 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Pero por el momento no hay más datos concretos, no se sabe cuando llegará al mercado ni cuál será su precio.

Cuando esté disponible se sumará a sus hermanos mayores, los Ebro S700 y Ebro S800, que debutaron con una motorización de gasolina, pero que recientemente han incorporado a sus gamas una alternativa híbrida enchufable. En ambos casos el rendimiento de las dos es idéntico.

El bloque de gasolina es un propulsor 1.6 turbo de inyección directa, que desarrolla 147 CV de potencia y 275 Nm de par máximo, y va asociado en exclusiva a una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones.

Por lo que respecta al PHEV, combina un motor de combustión interna con una potencia máxima de 143 CV con un bloque eléctrico que desarrolla 211 CV, logrando un par combinado de 525 Nm. En ambos modelos la batería les permite circular hasta 90 km en modo 100% eléctrico, mientras que su autonomía combinada puede llegar a los 1.200 km.

Una vez agotan su pila el consumo homologado es de 6 l/100 km en el S700 PHEV y de 7,6 l/100 km en el S800 PHEV. La pila puede recargarse en corriente alterna a 6,6 kW o en corriente continua a 40 kW, con lo que recarga del 30 al 80% de su capacidad en 19 minutos.

El Ebro S700 de combustión está disponible desde 27.900 euros y la variante híbrida enchufable arranca en 28.260 euros, mientras que el Ebro S800 parte de 32.990 y 32.860 euros, respectivamente.

Otros artículos interesantes: