Mercedes para la producción del primer AMG eléctrico: el EQS no ha cumplido con lo esperado
En Mercedes han tomado la drástica determinación de eliminar su primer AMG eléctrico. Las ventas del EQS no acompañan y la marca empieza a reducir la gama.
Los errores en la planificación de la gama de productos se pagan caros. Desarrollar un coche nuevo y lanzarlo al mercado supone invertir una buena suma de millones, un dinero que en plena carrera por el coche eléctrico no todos los fabricantes se pueden dar el lujo de perder.
Mercedes, a pesar de ser una de las compañías automotrices con mayor músculo a nivel económico, está sufriendo en vivo las consecuencias de un mercado que no responde según lo previsto por los analistas. Las ventas de vehículos eléctricos no siguen los pasos y el ritmo esperado, y esto ha dejado a la firma de la estrella con un amplio catálogo de modelos eléctricos que no se venden.
Los resultados de ventas de Mercedes eléctricos no justifican la amplitud de su gama de modelos
Si nos centramos exclusivamente en España, Mercedes vendió en 2024 un total de 3.255 coches eléctricos puros (sin contar las ventas del EQV y el EQT). La cifra no está nada mal, pero tan solo supone el 6,91% de las ventas del fabricante alemán en nuestro país.
Y no todos los modelos responden igual. El Mercedes EQA es el que soporta el mayor peso en términos de ventas, con 1.647 matriculaciones el año pasado y un crecimiento del 42,1%. El Mercedes EQE, disponible en berlina y en versión SUV, es el segundo, con 883 unidades y un aumento del 12,9%.
No le ha ido tan bien a otros modelos, como el Mercedes EQB, que a pesar de lograr matricular 593 unidades el año pasado en España, también ha caído casi un 8,5% respecto a 2023. El Mercedes EQS es el que peor parado sale. Logró solo 121 ventas, un 57,1% menos que el año anterior. Y a esto hay que sumar que el Mercedes EQC, que sería el quinto modelo, ya no está a la venta.
Teniendo en cuenta que España tan solo es un reflejo de lo que ocurre a mayor o menor escala en otros países europeos en términos de electrificación, en Mercedes habrían tomado la drástica decisión de descatalogar algunos de sus vehículos enchufables este año. 2025 será un punto de inflexión para la movilidad eléctrica y la marca de la estrella debe replantear rápidamente su estrategia.
Mercedes se carga su AMG eléctrico
Tal y como informan desde mbpassionblog, un blog alemán especializado en Mercedes-Benz, la compañía ha decidido eliminar la versión AMG del Mercedes EQS. Esta variante, que equipa dos motores eléctricos, tiene 658 CV de potencia y pasa de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, todavía está en producción, pero está previsto que finalice esta misma primavera.
Se trata del Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+, la joya de la corona de la gama EQS en términos de rendimiento. Toma como base la lujosa berlina ejecutiva y eléctrica de la marca, a la que los especialistas de Affalterbach le aplicaron su magia, creando un monstruoso sedán deportivo con 955 Nm de par y una velocidad máxima de 220 km/h.
Además de potente y lujoso, la versión AMG del Mercedes EQS cuenta con una gran batería de 118 kWh que suministra suficiente energía como para homologar hasta 612 kilómetros de autonomía. Además, admite carga rápida en corriente continua a una potencia de 200 kW, permitiéndole pasar del 10% al 80% del nivel de batería en unos 31 minutos.
¿Qué alternativas hay a la versión deportiva del Mercedes EQS?
Tal vez, uno de los impedimentos que no le ha permitido al AMG EQS 53 4Matic+ terminar de brillar haya sido su precio de venta. En España es de 176.272 euros y, por esa suma, también tienes otros modelos como el BMW i7 M70 xDrive (187.150 euros), el Audi RS e-tron GT performance (166.900 euros), el Porsche Taycan Turbo (181.177 euros) y el Tesla Model S Plaid (107.990 euros).
Una vez se oficialice el cese de producción de esta versión en los próximos meses, los clientes de Mercedes que quieran el EQS más potente de la gama tendrán a su disposición el EQS 500 4Matic, que ofrece 449 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas y 777 kilómetros de autonomía homologada por carga. En este caso, el precio de venta en España es de 127.284 euros.
