Es japonés y lo monta un alemán, este es el mejor motor diésel de la historia según un experto
Un técnico de la ITV ha elegido el mejor motor diésel que se ha fabricado jamás. Te sorprenderá, ya que es japonés, pero lo monta un alemán.
Existe todo un debate abierto alrededor de cuál es el mejor motor diésel de todos los tiempos. Hay quienes apuntan directamente al motor TDI del Grupo Volkswagen, mientras que otros abogan por los conocidos propulsores JTD de Fiat. Para este experto, por el contrario, el mejor motor diésel que se ha fabricado jamás es japonés y lo monta un alemán.
Los propulsores de gasóleo fueron especialmente populares a finales de los ’90 y principios de los 2000, una época en la que los coches diésel llegaron a colmar las ventas de vehículos nuevos en España, por encima de los gasolina y, por supuesto, de cualquier otro tipo de combustible o fuente de energía.
El éxito y el declive del motor diésel en España
Hoy, esa tendencia hace años que va a la baja. De hecho, el diésel ha perdido tanto fuelle que está lejos de ser la opción dominante en nuestro mercado, mientras que en otros países ha desaparecido casi por completo de las matriculaciones de turismos nuevos.
No por ello significa que los coches diésel son una mala decisión de compra. De hecho, son una alternativa interesante que muchos conductores siguen contemplando por su gran rendimiento por cada litro de combustible, especialmente entre aquellos que suelen recorrer muchos kilómetros al año.
Si bien en la actualidad son una minoría en la gama de motores de los coches nuevos, muchos son los que todavía guardan un gran recuerdo de esos motores diésel del pasado que combinaban una excelente economía en términos de consumo, bajos costes de mantenimiento y una alta fiabilidad que los llevaban a recorrer cientos de miles de kilómetros sin mayor problema.
Entre los coches que aguantan un millón de kilómetros hay muchos que son diésel. Los más demandados solían ser los motores TDI de Volkswagen, sin olvidarnos de la excelente fiabilidad de los motores JTD de Fiat, como hemos indicado al principio de este artículo.
Este es el mejor motor diésel de la historia, según un técnico de la ITV
Sin embargo, para este técnico de la ITV, el mejor motor diésel que se ha fabricado jamás no es ni alemán ni italiano, es japonés. Se trata de un motor desarrollado por Isuzu que ha estado presente en diferentes coches de otras marcas, entre los que se encuentran Opel y Honda.
Hablamos del motor de 1.7 litros y cuatro cilindros en línea desarrollado a finales de la década de 1990 por Isuzu. El bloque es una creación en colaboración con General Motors que se fabricó en Polonia, con bloques que eran suministrados directamente desde Japón.
El propulsor estuvo disponible durante años en diferentes niveles de potencia, desde unos humildes 65 CV en versiones de aspiración natural, hasta los 130 CV en los modelos más modernos. Coches como el Corsa, el Astra, el Meriva o el Zarfira de Opel lo montaron, así como el Chevrolet Cruze y el Honda Civic.
Según explica este técnico de la ITV que cuenta con un conocido perfil en Instagram (@la_itv), este motor en cuestión “es el mejor motor diésel que se ha fabricado”. Así lo afirmó en uno de sus vídeos en el que explicaba que estaba haciendo el mantenimiento a un coche de la unidad familiar, un Opel Astra de 2010, que está equipado con este motor.
“Lleva muchísimo tiempo con nosotros y no ha dado nunca ningún problema”, explica el experto, que habla muy bien del motor Isuzu que equipa este Astra y que ya ha recorrido más de 270.000 kilómetros con él.
El técnico de la ITV señala que el estado del propulsor es perfecto y que no ha habido ningún problema hasta ahora en lo que respecta a fiabilidad ni a rendimiento. Además, añade que equipa “un muy buen compresor de aire acondicionado”, el cual compara con el de un camión en términos de capacidad de enfriado.
El motor diésel de Isuzu en el Opel Astra J
El coche al que hace referencia este experto en su vídeo es el Opel Astra de cuarta generación, conocido como Astra J. Este modelo llegó al mercado a finales de 2009 y estuvo en activo hasta el año 2015. Se comercializó con diferentes motorizaciones, incluyendo mecánicas de gasolina varios motores diésel.
Entre ellos tenemos el ya mencionado motor 1.7 CDTI de origen Isuzu. El motor estuvo disponible en las versiones A17DTC y A17DTE con 110 CV de potencia, así como el A17DTR con 125 CV y el A17DTS, que alcanzó su pico máximo de potencia con 130 CV.
La siguiente generación del Opel Astra (K) ya no equipaba el motor diésel de Isuzu. En su lugar, General Motors lo reemplazó por un motor diésel 1.6 de cuatro cilindros que, más tarde, acabaría pasando a ser de 1.5 litros.
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