Mazda CX-60 2025 o Volkswagen Tiguan, Alemania contra Japón en busca del mejor SUV en relación lujo-precio
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A pesar de que no compiten en el mismo segmento, pueden llegar a ser alternativas de compra similares. Enfrentamos al Mazda CX-60 2025 y al Volkswagen Tiguan.
La compra de un SUV nuevo es hoy más complicada de lo que lo era hace 20 años. La oferta de todocaminos es muy amplia y existen multitud de opciones diferentes donde elegir en base a tus necesidades de espacio y tu presupuesto. Hoy hemos decidido analizar a dos modelos que, aunque no son rivales directos, pueden ser una buena compra: el Mazda CX-60 y el Volkswagen Tiguan.
Para enfrentarlos, vamos a recurrir a una de nuestras ya típicas comparativas técnicas, en la cual analizaremos aspectos como las medidas exteriores, la capacidad del maletero, la oferta de motores, el equipamiento de serie más destacado y los precios. Al final, expondremos en qué apartado es mejor cada modelo para que puedas elegir la opción que más se adapte a lo que estás buscando.
Dimensiones
El Mazda CX-60 2025 es el segundo SUV más grande de la compañía japonesa tras la llegada del Mazda CX-80. A pesar de ello, estamos ante un todocamino que mide 4.745 mm de largo, que tiene 1.890 mm de anchura y 1.680 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.870 mm.
Mientras tanto, la tercera generación del Volkswagen Tiguan aterrizó hace ya algún tiempo como un todocamino de segmento C, por lo que es un coche de menor tamaño que su rival japonés. En concreto, mide 4.540 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.660 mm de alto, y tiene 2.675 mm de distancia entre ejes.
Maletero
El maletero puede ser un factor determinante a la hora de comprar un SUV nuevo. En el caso del modelo de Mazda, el todocamino asiático hace lo propio con un compartimento de carga que ofrece 570 litros de capacidad volumétrica, cifra que incrementa hasta los 1.725 litros una vez se han abatido los respaldos de los asientos traseros. No hay diferencia entre las versiones de combustión y el híbrido enchufable.
En el caso del modelo de Volkswagen, aunque tiene unas medidas exteriores inferiores, la marca alemana ha sabido aprovechar bien el espacio disponible. Por eso, el Tiguan ofrece hasta 650 litros de capacidad volumétrica, mientras que el modelo híbrido enchufable hace lo propio con 490 litros. Al abatir los respaldos traseros, la capacidad de carga llega hasta los 1.650 y 1.485 litros, respectivamente.
Motorizaciones
En el apartado de motorizaciones, el CX-60 está disponible con un motor diésel de seis cilindros en línea y 3.3 litros de tracción trasera con 200 CV o tracción total y 254 CV, ambos con tecnología híbrida ligera y etiqueta ECO de la DGT. También hay una versión híbrida enchufable de 327 CV con tracción total, una batería de 18 kWh y una autonomía eléctrica de 63 kilómetros. Todos los motores cuentan con cambio automático.
El Tiguan, por otro lado, incluye un gasolina híbrido ligero de 1.5 litros con 130 CV y 150 CV, y etiqueta ECO de la DGT. A este se suma un diésel 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV, así como dos híbridos enchufables, uno con 204 CV y 125 kilómetros de autonomía, y otro de 272 CV con 115 kilómetros de alcance. Todos los motores equipan cambio automático DSG y hay versiones de tracción delantera y a las cuatro ruedas.
Equipamiento de serie
En lo que respecta al equipamiento de serie, en el Mazda CX-60 (acabado Prime-Line) encontramos llantas de 18 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, control de ángulo muerto, detección de tráfico trasero, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, faros LED, navegador, retrovisores eléctricos, sensores de aparcamiento traseros y sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, entre otros.
El Volkswagen Tiguan (acabado base), mientras tanto, ofrece faros LED, llantas de 17 pulgadas, asistente de mantenimiento y de cambio de carril, sensores de aparcamiento, cámara de 360º, cuadro de instrumentos digital, asistente para cruces, radio digital, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9 pulgadas y reconocimiento de señales de tráfico, entre otros.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el CX-60 está a la venta en España desde 52.948 euros en su versión de acceso a gama Prime-Line y junto al motor diésel híbrido ligero de 200 CV, con cambio automático, tracción trasera y etiqueta ECO.
Por otro lado, el Tiguan se vende desde 35.420 euros en su versión de acceso a gama junto al motor de gasolina híbrido ligero 1.5 eTSI de 130 CV con cambio automático DSG, tracción delantera y etiqueta ECO.
Conclusión
Como puedes comprobar, las diferencias en términos de medidas son considerables. Para empezar, el Tiguan es un todocamino compacto, mientras que el CX-60 es un SUV de segmento D, por lo que el modelo de Mazda mide 200 mm más de largo, 50 mm más de ancho y 20 mm más de alto que el Volkswagen, y tiene casi 200 mm más de distancia entre ejes.
El maletero, sin embargo, tiene mayor capacidad volumétrica en el Tiguan (80 litros más), a pesar de que es más pequeño en el exterior. Pero, con los respaldos de los asientos traseros abatidos, es el CX-60 el que toma ventaja, ofreciendo 75 litros más de capacidad volumétrica que su rival alemán.
A nivel mecánico, la gama del Volkswagen Tiguan es más amplia en número, aunque sus motores tienen menos potencia que los del Mazda CX-60. Sin embargo, la versión híbrida enchufable del Tiguan es más eficiente que la del CX-60, llegando a homologar hasta el doble de autonomía en modo eléctrico que el modelo de Mazda.
La balanza en el apartado de equipamiento de serie y acabados se inclina hacia el lado del Mazda CX-60, algo que se ve claramente reflejado en el precio. Y es que el CX-60 es hasta 17.000 euros más caro que el Tiguan de acceso a gama. A igualdad de motorizaciones, las diferencias se reducen, siendo el CX-60 menos de 1.000 euros más caro que el Tiguan.
Por tanto, la decisión de compra se basará en dos aspectos clave: habitabilidad y precio de venta. Ten en cuenta que el CX-60 es más grande, aunque su maletero está al nivel del que tiene el Tiguan. La gama de motores también es un punto clave, pero es en el precio donde realmente se puede inclinar la balanza. Eso sí, con motores parecidos el precio se equilibra mucho.
