Es uno de los SUV grandes que les gusta a los entendidos. Ahora, el Mazda CX-60 se renueva
El Mazda CX-60 se renueva con dos nuevos acabados que añaden más equipamiento y un color adicional a la carrocería. Está disponible con un motor híbrido enchufable y etiqueta CERO de la DGT y dos diésel microhíbridos con etiqueta ECO.
No es, ni de lejos, uno de los modelos más vendidos del mercado, ni siquiera de la marca, pero sí es uno de los SUV grandes que gusta a los entendidos, aquellos que buscan un coche premium, pero alejado de lo convencional. Porque no todo debe ser alemán. Ahora, el Mazda CX-60 se renueva.
Han pasado dos años y medio desde que hizo su aparición en el mercado español, pero Mazda ha decidido aplicarle una primera actualización, aunque no se trata exactamente de un restyling.
El CX-60 es el segundo SUV más grande que vende, tras el CX-80. Mide 4,74 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros.
El Mazda CX-60 no figura entre los más vendidos. En lo que va de año, apenas se han matriculado 896 unidades. Sin embargo, es de esos coches que uno debe tener en cuenta, si busca calidad premium sin recurrir a los modelos alemanes.
Pequeños cambios para el Mazda CX-60
El SUV de Mazda introduce algunas novedades en varios apartados. El diseño apenas varía (si algo está bien, no lo toques), tan solo se añade un nuevo color para la carrocería, un beige metalizado llamado Zircon Sand.
El aspecto del interior y el salpicadero tampoco sufre variaciones en cuanto al diseño, pero sí en los materiales que se utilizan para el revestimiento.
Mazda añade dos nuevos acabados, denominados Homura Plus y Takumi Plus, que incluyen un techo corredizo, un sistema de sonido BOSE con doce altavoces, portón trasero eléctrico con control por sensor, un sistema de carga inductiva para smartphones y una cámara 360 grados con vista transparente del capó.
Además, el acabado Homura básico cuenta con una nueva tapicería de cuero Nappa de color negro, un salpicadero tapizado con cuero sintético y varias molduras metálicas que embellecen los paneles de las puertas y la consola central, aumentando la sensación de calidad.
Cambios en el chasis, pero no en la gama de motores
Otros cambios del Mazda Cx-60 los encontramos en el chasis. La marca ha reajustado la geometría de las suspensiones multibrazo, tanto la delantera como la trasera, combinando muelles más blandos, de mayor recorrido, con unos amortiguadores más firmes, para ofrecer un mayor confort, pero también un mayor agarre.
Igualmente, ha reajustado el software de control de la dirección asistida y del sistema de tracción total i-Activ AWD para mejorar la trazada, haciendo que el SUV japonés sea más estable.
Donde no ha habido ningún cambio ha sido en la gama de motores, lo que significa que se mantiene la versión híbrida enchufable con etiqueta CERO de la DGT, de 327 CV y una autonomía eléctrica de 63 kilómetros.
También se puede elegir con un motor de seis cilindros en línea diésel y 3.3 litros de cilindrada, con dos niveles de potencia: 200 y 254 CV, siempre unido a un cambio automático de ocho relaciones y tracción trasera. Este motor diésel cuenta con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO.
De momento, estamos a la espera de conocer los precios del nuevo Mazda CX-60 en España, algo que no debería tardar, ya que la marca ha abierto el libro de pedidos en algunos países europeos. Está previsto que llegue a los concesionarios en febrero de 2025.
