Llegan regulaciones más extremas para evitar emisiones. Pero en BMW M no tienen nada que temer
En BMW M no tienen miedo a la nueva norma de emisiones Euro 7. De hecho, pretenden mantener los motores de gasolina sin renunciar a las prestaciones.
BMW es una de las marcas que menos teme las normas anticontaminación y que más apuesta por la continuidad de los motores combustión interna, a pesar del contexto actual en el que nos encontramos, en el que los coches eléctricos son los únicos que parecen dibujar el futuro del sector automotriz. A pesar de ello, en Baviera no tienen nada que temer respecto a este futuro.
Al menos así lo hizo saber el director ejecutivo de BMW M, Frank van Meel, en unas declaraciones que hizo a la revista británica Autocar en el reciente Festival de la Velocidad de Goodwood 2025.
El ejecutivo no solo habló sin tapujos del futuro de la división de alto rendimiento de la marca alemana, sino que también manifestó que los motores de combustión interna continuarán en sus modelos de alto rendimiento.
Los modelos de BMW M seguirán equipando motores de gasolina
Y es que, para BMW y su división M, los motores de seis cilindros en línea y los V8 son la quintaesencia, son parte fundamental de su ADN y los alemanes no están dispuestos a renunciar a ellos a pesar de que la sombra de la normativa de emisiones Euro 7 se cierne sobre toda la industria del automóvil en Europa.
A pesar de ello, en BMW están convencidos de que sus mejores motores van a sobrevivir a la nueva norma de emisiones, que traerá consigo límites más estrictos, obligando así a los fabricantes a rediseñar sus motores térmicos o, por el contrario, a renunciar a ellos si no logran adaptarse a los límites de emisiones establecidos.
Van Meel está convencido de que no solo van a cumplir con las normas, sino que también lo van a conseguir sin reducir el cubicaje de sus motores, el número de cilindros ni sus prestaciones.
“Normalmente, en situaciones de alto rendimiento, se refrigera el motor con el combustible”, explicó Frank van Meel al citado medio. “Con la norma Euro 7, eso es imposible, así que hay que buscar maneras de evitar la acumulación de temperatura”.
Aquí es donde, según el director ejecutivo de BMW M, se encuentra la clave para la supervivencia de los motores de combustión en la era de la Euro 7.
Tal y como explica el directivo, “es necesario mejorar el proceso de combustión en cuanto a la acumulación de calor y también la refrigeración, y esos son los retos. Claro que se puede reducir el rendimiento para evitar este aumento de temperatura, pero no conviene; ahí es donde empezamos. El nuevo equilibrio de rendimiento consiste en usar lambda uno, pero no queremos perder rendimiento”.
En la actualidad, la gama de modelos BMW M está compuesta principalmente por los motores de seis y ocho cilindros. El seis en línea biturbo de 3.0 litros está presente en los modelos M2, M3 y M4, mientras que el V8 de 4.4 litros unido a un sistema híbrido enchufable, es el responsable de impulsar al nuevo M5 y al BMW XM.
No van a renunciar a cubicaje, cilindrada ni potencia
Si bien van Meel no da más detalles acerca de cómo BMW va a adaptar sus motores para cumplir con la nueva normativa Euro 7, sí que señaló que la compañía ha realizado algunas mejores muy interesantes, por lo que esperamos novedades en los próximos meses.
Los periodistas presentes en Goodwood también preguntaron al ejecutivo acerca de la posibilidad de que sus ingenieros recurrieran a la reducción del tamaño de los motores de BMW M, ya sean renunciando a cilindrada o al número de cilindros, algo que ya han hecho otras muchas marcas, incluyendo a Mercedes-AMG.
Sin embargo, para BMW esta no es una opción: “No… el motor de seis cilindros en línea es nuestro legado, y el V8 tiene una larga historia en las carreras, así que tenemos la intención de seguir adelante”, explicó el máximo responsable de la división deportiva de la firma con sede en Múnich.
Estas declaraciones revelan, una vez más, las intenciones de BMW respecto a la electrificación de su gama de modelos y la conservación de la gama de vehículos de alto rendimiento. Si bien la firma alemana lleva tiempo trabajando en una nueva generación de coches eléctricos, que incluirá por primera vez, un BMW M3 eléctrico, no tienen intención de renunciar al motor de gasolina.
La opción de recurrir a la tecnología híbrida enchufable parece ser una opción interesante con la que, por un lado, reducir las emisiones contaminantes para cumplir con los nuevos límites de la Euro 7 y, por otro, aumentar las prestaciones de la familia de modelos de BMW M.
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