Llamada a revisión para millonarios: Aston Martin manda al taller a los DB12, Vantage y DBX por un defecto que podría quemar el coche entero
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Aston Martin ha llamado a revisión 1.095 vehículos en EE. UU. por riesgo de incendio debido a un fallo en la manguera del radiador de aceite. Te lo contamos.
Las llamadas a revisión de vehículos son procesos iniciados por los fabricantes o las autoridades gubernamentales cuando se detectan defectos de fabricación o problemas que pueden afectar la seguridad o el rendimiento de los automóviles.
Estos problemas suelen ser identificados después de que los vehículos han sido lanzados al mercado, bien sea por informes de los propietarios, pruebas adicionales realizadas por el fabricante o investigaciones de organismos de seguridad vial.
Una llamada a revisión implica que los propietarios de los vehículos afectados deben llevarlos a un concesionario autorizado para que se realicen las reparaciones necesarias, generalmente sin costo alguno.
Los problemas pueden variar desde fallos en componentes críticos, como frenos o airbags, hasta inconvenientes menores, como fallos electrónicos o de software. La principal razón detrás de las llamadas a revisión es garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros, así como prevenir posibles accidentes.
Las autoridades encargadas de la seguridad vial supervisan estos procesos y se aseguran de que los fabricantes cumplan con los estándares establecidos. Además, los fabricantes pueden enfrentarse a multas o sanciones si no abordan los problemas de forma oportuna.
Es importante que los propietarios de vehículos presten atención a las notificaciones de llamadas a revisión, ya que ignorarlas puede comprometer su seguridad en la carretera; no sólo para los propietarios, sino también para el resto de usuarios. Y esto mismo le ha ocurrido a Aston Martin.
1.095 Aston Martin llamados a revisión
La nueva era de Aston Martin no ha empezado con buen pie, ya que la empresa ha llamado a revisión a 1.095 vehículos en Estados Unidos por un posible riesgo de incendio. En concreto, la manguera del radiador de aceite podría romperse y causar una serie de problemas.
Según el gobierno, ciertos problemas durante el proceso de extrusión causaron “inconsistencias en el grosor de la pared interior de la manguera del enfriador de aceite”. Esto generó debilidades, que pueden verse afectadas por las altas temperaturas y las fluctuaciones de presión que ocurren durante el funcionamiento habitual del vehículo.
Si todo se tuerce, la manguera de aceite puede romperse y provocar una pérdida repentina de aceite y presión de aceite. Esto puede hacer que el motor se cale o se atasque, aumentando el riesgo de accidente. Aun así, si se dan las condiciones adecuadas, también puede producirse un incendio.
No ha habido accidentes ni heridos
Aston Martin se dio cuenta del problema en abril, cuando se denunció la rotura de un latiguillo en un DBX 707 (prueba). La empresa abrió una investigación y tres DBX 707 se vieron afectados. Tras otra investigación, el pasado mes de junio se informó de que tres DB12 habían sufrido la misma rotura.
Al parecer, el defecto de fabricación se descubrió ese mismo mes y se introdujeron cambios para solucionar el problema. Unos meses más tarde, el fabricante de automóviles decidió realizar una llamada a revisión.
El gobierno también aclaró que, aunque el problema es parecido a una revisión anterior, no están conectados. No obstante, como los vehículos retirados previamente no contaban con las "piezas más recientes", los modelos reparados antes del 15 de agosto están incluidos en esta nueva llamada a revisión.
Aston Martin no tiene constancia de que se hayan producido lesiones o accidentes relacionados con este problema, pero se han notificado nueve fallos diferentes en todo el mundo. Las notificaciones a los propietarios se enviarán la próxima semana, y los concesionarios sustituirán los latiguillos por otros nuevos.
Este incidente afecta a 40 Vantage del año 2025 y a 719 DB12 de 2024 y 2025. Aston Martin también tiene que reparar 336 DBX 707 de 2024 y 2025. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera señaló que miles de vehículos destinados a otros países, incluidos 1.348 DBX 707, 1.838 DB12 y 163 Vantages, también utilizaban la misma manguera del radiador de aceite.
