El Bugatti Tourbillon es lo más de lo más en hiperdeportivos. Pero podría haber sido muy diferente
Bugatti muestra en un vídeo algunas imágenes de cómo podría haber sido el Tourbillon, uno de los mejores hiperdeportivos del momento, equipado con un sistema de propulsión híbrido y un motor W16 de 8.3 litros.
Los clientes, la prensa especializada y, en general, los aficionados al motor conocen los coches que llegan al mercado, pero, lógicamente, no pueden saber los detalles y entresijos que hay detrás. Todo ese camino que se ha recorrido, desde que se concibe hasta que llega a los concesionarios. Eso es algo que sólo los responsables del proyecto pueden saber.
A veces, muchos años después, descubrimos historias asombrosas sobre algún secreto de un modelo concreto. Afortunadamente, en este caso no hemos tenido que esperar tanto. El protagonista es uno de los grandes hiperdeportivos del momento, el Bugatti Tourbillon, el primer coche electrificado de Molsheim.
Presentado este año, ya sabemos sobradamente cómo es el coche y su diseño. pero Bugatti ha difundido un vídeo en el que nos traslada hasta febrero de 2022, momento en el que decidió el diseño del coche. Y en este caso, interesa más lo que puso ser que lo que es.
El Bugatti Tourbillon podría haber sido muy diferente con este diseño
Y hay que decir que el Bugatti Tourbillon podría haber sido muy diferente. ¿Quizá mejor? Cada uno juzgará. Pero, aunque no se puede apreciar mucho, los pocos atisbos que tenemos revelan una parrilla de herradura mucho más pequeña, así como unas tomas de aire menos extravagantes. A ellos se unen unos faros angulosos y una sección central empotrada en el capó.
Más atrás, hay una carrocería angulosa y agresiva que insinúa un diseño más futurista. Esta podría haber sido la perdición de la propuesta, ya que, como dijo el antiguo director de diseño, Achim Anscheidt, “creo que un factor decisivo es saber cuál es realmente el ADN moderno de Bugatti. Qué coche representa un Bugatti a 100 metros de distancia, a 10 metros, a un metro”.
El diseño del Tourbillon es sin duda una evolución del Chiron, pero no es ni mucho menos lo único que ha cambiado, ya que el modelo incorpora un motor V16 atmosférico de 8.3 litros, apoyado en dos motores eléctricos en el eje delantero y un tercero montado atrás.
Esos motores eléctricos reciben la energía de una batería de 25 kWh y la potencia conjunta es de 1.800 CV. Gracias a esta tecnología híbrida, el Tourbillon puede reocrrer hasta 60 kilómetros en modo eléctricos, lo que en España le valdría para obtener la etiqueta CERO de la DGT.
