Leapmotor B10 o BYD Dolphin Surf, cuando el precio ya no es ninguna excusa para pasarte al coche eléctrico
Los coches eléctricos siguen teniendo sus limitaciones, como el precio, pero no es así en estos dos modelos chinos que enfrentamos: Leapmotor B10 o BYD Dolphin Surf.
Para muchos conductores, el precio de venta sigue siendo un factor determinante a la hora de comprar un coche eléctrico, aunque hay que decir que cada vez lo es menos, al menos, comparado con hace unos años (aquí te dejamos todos estos por menos de 20.000 euros). En este caso, enfrentamos a dos claros ejemplos: Leapmotor B10 y BYD Dolphin Surf.
Estos dos coches son muy diferentes entre sí. Para empezar, pertenecen a segmentos completamente diferentes: el Leapmotor B10 es un SUV compacto y el BYD Dolphin Surt un utilitario de segmento B. Por tanto, cada modelo está enfocado a un uso diferente.
Sin embargo, tienen dos puntos en común: de un lado, ambos son chinos y sufren los aranceles que la Unión Europea aumentó el año pasado; de otro, pese al gravamen de Bruselas, siguen teniendo precios muy competitivos.
A continuación, analizamos las principales características del Leapmotor B10 y el BYD Dolphin Surf, poniendo el foco en las motorizaciones, autonomía y equipamiento.
Leapmotor B10
El Leapmotor B10 es un SUV de segmento C que mide 4,51 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Está a la venta a partir de 27.900 euros, a lo que hay que descontar las ayudas del Plan MOVES III, de hasta 7.000 euros, y otros 900 euros del CAE.
En lo que respecta al diseño exterior, ya sabemos que Leapmotor no es partidaria de hacer coches muy llamativos, sino más bien todo lo contrario. Esta tendencia continúa en el B10, como en el C10 y el T03. Destacan los faros 'Wing Star' con tres puntos de luz horizontales, los tiradores de las puertas enrasados y las luces traseras LED con el mismo patrón que las delanteras.
En el interior destaca, por encima de todo, el espacio a bordo, especialmente, en las plazas posteriores, gracias a la citada distancia entre ejes de 2,73 metros. Hay mucho hueco para las piernas y la cabeza, tanto que el B10 es líder en su segmento en este aspecto.
También encontramos un piso totalmente plano y un techo corredizo panorámico de 1,8 metros cuadrados que consigue un habitáculo luminoso, lo que incrementa esa sensación de espacio. Todo se completa con un maletero de 430 litros, ampliables a 1.700 con los respaldos traseros recogidos.
Del puesto de mandos destaca su simpleza, algo ya habitual en este tipo de vehículos. Tenemos una pantalla enorme de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia, desde donde se controla casi todas las funciones del vehículo, y una instrumentación de 8,8 pulgadas.
Un motor y dos niveles de batería
El SUV compacto de Leapmotor se ofrece con un único motor eléctrico de 218 CV y dos niveles de batería, según la versión. El B10 Pro lleva una batería de 56,2 kWh que le proporciona una autonomía de 361 kilómetros, mientras que el B10 Pro Max recurre a una de 67,1 kWh con 434 kilómetros de alcance.
La primera admite 140 kW de potencia, por lo que puede ser cargada del 30 al 80% en solo 20 minutos, y la segunda, de 168 kW, por lo que lo hace en 18 minutos.
El equipamiento del Leapmotor se divide en dos acabados: Life y Design. De serie viene con aire acondicionado, Bluetooth, llave NFC, techo panorámico, pantalla de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto y seis altavoces, entre otros elementos. Eso en la versión Pro, porque en la ProMax hay que añadir sensor trasero de aparcamiento, cámara 360°, 17 ADAS, llantas aleación 18 pulgadas y grupos ópticos LED.
El Design suma asientos delanteros con calefacción, ventilación y ajustables eléctricamente, retrovisores retráctiles automáticamente, luz ambiente, asientos de piel ECO, lunas traseras tintadas, sensor de lluvia y 12 altavoces, entre otros.
BYD Dolphin Surf
Por su parte, el BYD Dolphin Surf es un coche mucho más pequeño. Mide 3,99 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con 2,50 metros de batalla. Parte desde los 19.990 euros, pero se reduce a 11.780 euros con la campaña promocional de la compañía y las ayudas del Plan MOVES III.
Su diseño combina funcionalidad con un estilo deportivo y divertido, especialmente, con el llamativo color lima de las fotos oficiales. En este aspecto, pasa menos desapercibido que el B10.
En cuanto al diseño, tenemos un salpicadero en el que la gran protagonista es la pantalla táctil de 10,1 pulgadas, de serie, que da vida al sistema de infoentretenimiento, en una posición cercana al campo visual del conductor y con la característica rotación eléctrica. Cuenta con el sistema de control por voz ‘Hi BYD’, así como conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
Una característica del interior del Dolphin Surf es que cuenta con hasta 20 compartimentos de almacenamiento, lo que aumenta la practicidad del vehículo. Los asientos deportivos delanteros pueden tener ajuste eléctrico y calefacción, dependiendo del acabado.
Las plazas traseras ofrecen suficiente espacio para las piernas y la cabeza de pasajeros adultos, aunque muy lejos de lo que ofrece el B10. Además, todas las versiones incorporan tres puntos de anclaje ISOFIX: dos en la parte trasera y uno en el asiento del acompañante delantero. Por último, tiene un maletero de 308 litros, ampliables hasta 1.037 litros abatiendo los respaldos traseros.
Tres motores y dos baterías
El BYD Dolphin Surf se vende en España con tres opciones mecánicas, según el nivel de equipamiento: Active, Boost y Comfort. Los dos primeros llevan un motor de 88 CV, mientras que el último recurre a un motor de 156 CV y 220 Nm de par.
Hay dos niveles de batería, que siempre es una Blade Battery de BYD de tipo LFP: 30 kWh para el Active, con una autonomía de 220 kilómetros; y 43,2 kWh para el Boost y el Comfort, con una autonomía de 322 y 310 kilómetros, respectivamente (hasta 507 kilómetros en ciudad).
La batería admite potencias máximas de carga en corriente continua de 65 kW en el Active y 85 kW en el Boost y Comfort, por lo que, independientemente de la capacidad de la batería, puede pasar del 10% al 80% en 30 minutos, según BYD. En corriente alterna, todos pueden cargar a 11 kW. Asimismo, cuenta con la tecnología Vehicle-to-Load (V2L) que permite alimentar dispositivos eléctricos con una potencia de hasta 3,3 kW.
Por último, el equipamiento del BYD Dolphin Surf se estructura en los tres acabados que hemos mencionado antes. El Active incluye una instrumentación de pantalla de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, navegador, programador de velocidad activo, sensores de aparcamiento y cámara trasera, entre otros elementos.
El Boost añade los asientos delanteros con regulaciones eléctricas, retrovisores plegados eléctricamente, encendido automático de los limpiaparabrisas y parasoles con espejos e iluminación.
Finalmente, el Comfort suma los asientos delanteros calefactables, cámara de visión 360 grados, cargador de móvil por inducción, encendido automático de luces y cristales traseros más oscuros.
Conclusión: ¿Leapmotor B10 o BYD Dolphin Surf?
Como hemos dicho, el Leapmotor B10 y el BYD Dolphin Surf son dos coches de segmentos diferentes, cada uno con un enfoque definido.
El B10 es un SUV amplio y cómodo, válido para circular por ciudad, pero también para viajar (teniendo en cuenta la autonomía), mientras que el Dolphin Surf es un utilitario exclusivamente para la ciudad, con autonomía suficiente como para no tener que enchufarlo unos días.
Lo que sí comparten ambos modelos es el precio competitivo. El Leapmotor B10 se queda en 20.000 euros con los descuentos, un precio más acorde a un B-SUV de combustión, mientras que el BYD Dolphin cae hasta los 11.780 euros, precio de coche de segunda mano.
