Me he subido a Leapmotor B10: “El SUV chino que gracias a su precio de derribo, incluso sin descuentos, va a ser un superventas”
El Leapmotor B10, el nuevo SUV chino 100% eléctrico, ya está a la venta en España desde 20.000 euros con descuentos. Este precio junto a un envoltorio sencillo pero atractivo y un equipamiento muy completo le harán ser un superventas.
Leapmotor fue fundada en 2015, pero hasta 2019 no comenzó a vender coches. Ahora, diez años después de iniciar su andadura, por varios motivos, se puede considerar un caso de éxito. Primero, porque ha pasado de vender 1.037 unidades en 2019 a superar las 290.000 en 2024, aunque si todo va bien, este año comercializará más de 500.000 coches. El segundo, la buena acogida que tienen sus productos. Para que te hagas una idea, este Leapmotor B10 al que me he podido subir, en China tuvo 15.000 reservas en la primera hora.
Ahora, la firma asiática ha traído una unidad a España de este coche eléctrico. La he podido ver, tocar y subirme en ella para saber que junto con su precio de partida de 20.000 euros con todos los descuentos, será un superventas.
Este todocamino, que se une en el configurado al Leapmotor T03 y a los C10 BEV y C10 REEV, tiene una longitud de 4.515 mm, una anchura de 1.873 mm y una altura de 1.652 mm.
Su diseño exterior es simple, pero no por ello aburrido. Destacan los faros 'Wing Star' con tres puntos de luz horizontales, los tiradores de las puertas enrasados y las luces traseras LED con el mismo patrón que las delanteras.
Me subo al interior y lo primero que me llama la atención es el espacio del que disponen los pasajeros de las plazas traseras. Y no es para menos, porque cuenta con una distancia entre ejes de 2.735 mm. Y es que el hueco para las piernas y la cabeza es muy grande. También brinda un piso totalmente plano y un techo corredizo panorámico de 1,8m2 que consigue un habitáculo luminoso, lo que incrementa esa sensación de espacio.
Según manifiesta Leapmotor, se ha conseguido en este SUV un aprovechamiento del espacio interior de un 87,4%. También, que es líder en el segmento en lo que a espacio para la cabeza se refiere, tanto en la fila delantera (1.027 mm) como trasera (1.005 mm).
Además, los respaldos de los asientos delanteros se pueden abatir por completo para conseguir una superficie totalmente plana para conseguir, por ejemplo, una cama.
Porque si hablamos del de carga, el B10 cuenta con un maletero de 430 litros, cifra que puede aumentar hasta 1.700 con los respaldos traseros recogidos. La marca china dice que se pueden meter hasta seis maletas de 20". Se suma el 'frunk' con 25 litros.
Del puesto de mandos me llama la atención su simpleza. Tiene buenos materiales, un cuadro de instrumentos digital de 8,8" y una pantalla de 14,6". Casi todo se controla desde la pantalla central, cosa que no me convence.
La nota de color y sonido la ponen los 64 de luz ambiental personalizables con sincronización con el ritmo de la música y los 12 altavoces.
Está disponible con una potencia, 218 CV (160 kWh), pero con dos baterías: la versión Pro con una de 56,2 kWh y la Pro Max con una de 67,1 kWh. Con la primera, su autonomía es de 361 km, mientras que con la segunda, de 434. La primera admite 140 kW de potencia, por lo que puede ser cargada del 30 al 80% en solo 20 minutos, y la segunda, de 168 kW, por lo que lo hace en 18 minutos.
El Leapmotor B10 está disponible con dos acabados, Life, que incluye aire acondicionado, Bluetooth, llave NFC, techo panorámico, pantalla de 14,6", Apple CarPlay y Android Auto y seis altavoces, entre otros elementos. Eso en la versión Pro, porque en la ProMax hay que añadir sensor trasero de aparcamiento, cámara 360°, 17 ADAS, llantas aleación 18" y grupos ópticos LED.
El otro acabado es el Design, que suma asientos delanteros con calefacción, ventilación y ajustables eléctricamente, retrovisores retráctiles automáticamente, luz ambiente, asientos de piel ECO, lunas traseras tintadas, sensor de lluvia y 12 altavoces, entre otros.
¿Y los precios del Leapmotor B10? Pues es lo que realmente marca la diferencia porque parten de 27.900 euros en el acabado y versión Life Pro, de 31.900 en el Life Pro Max y de 33.400 en el Design Pro Max. A esas cifras se puden descontar 7.000 euros del Plan Moves III y 900 euros del CAE.
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Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.
