Lamborghini Reventón: el predecesor del Aventador era un superdeportivo de producción limitada e inspiración aeroespacial
Entre 2007 y 2009, Lamborghini presentó uno de los superdeportivos de producción limitada más especiales del siglo XXI. Del Reventón solo se fabricaron 36 unidades.
Hace casi dos décadas, en un contexto muy distinto al que atraviesa hoy la industria del automóvil, Lamborghini sorprendía al mundo con un nuevo superdeportivo de producción limitada y un nombre llamativo, el Lamborghini Reventón. Dos años más tarde, se añadiría una versión descapotable de este modelo a la historia de la firma con sede en Sant’Agata Bolognese.
Corría el año 2007 cuando los ingenieros de Lamborghini ultimaron todos los detalles de uno de esos coches que quedan para siempre en el recuerdo de todos. Ya sea por su peculiar nombre comercial o por el hecho de que solo se fabricaron menos de 40 unidades entre las dos carrocerías, el Reventón hoy es parte de esa evolución natural que ha experimentado la marca en el siglo XXI.
La historia del Lamborghini Reventón
Lamborghini acudió al Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt del año 2007 (ahora el IAA Mobility celebrado en Múnich cada dos años) con una gran sorpresa. En su stand se presentó un superdeportivo de producción limitada de la compañía, un coche que llegaba cuatro años antes que el Lamborghini Aventador, pero que adelantaba en cierta medida el diseño del nuevo superdeportivo.
De este modo, el Reventón se dio a conocer al mundo con una carrocería terminada en gris mate repleta de pliegues y formas angulosas. El superdeportivo era más parecido a un avión de combate que a un coche. Y eso que enamoró a todos los presentes. Sus grandes tomas de aire y su silueta afilada adelantaban cuál sería el nuevo lenguaje de diseño de la marca del toro dorado.
Para la ocasión, Lamborghini eligió un nombre que continuaba con la tradición de la marca de bautizar sus coches con nombres de toros. El elegido fue el Reventón, un todo de lidia criado por Don Heriberto Rodríguez que pasó a la historia por acabar con la vida del famoso torero mexicano Félix Guzmán en el año 1943.
El coche, no el toro, tiene un interior donde se dan cita la fibra de carbono, el cuero y la piel vuelta. Moderno en la época, pero con rasgos que ya estaban presentes en el Lamborghini Murciélago, el Reventón tenía un cuadro de instrumentos inspirado en la aviación y una pequeña pantalla en la consola central, cuando las pantallas no eran las grandes protagonistas en los interiores de los coches.
Un motor conocido, pero más potente
Si bien todos estos elementos eran característicos del nuevo superdeportivo de Lamborghini, el elemento que captaba toda la atención seguía siendo el motor. Para la ocasión, la firma italiana se decantó por un viejo conocido: el propulsor V12 de aspiración natural y 6.5 litros que ya impulsaba al Lamborghini Murciélago LP 640.
El bloque, de 6.496 cc, se había mejorado hasta los 650 CV, cifra de potencia que entregaba a las 8.000 rpm. También presumía de un par motor de 660 Nm que alcanzaba a las 6.000 rpm. El bloque estaba ligado a una caja de cambios manual automatizada de seis velocidades que enviaba toda la potencia a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Así, el Lamborghini Reventón era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, al mismo tiempo que anunciaba una velocidad máxima de 340 km/h. Su peso de unos 1.660 kilos, lo hacía especialmente rápido, tanto en aceleración como en velocidad punta. Además, el motor genera una de las mejores notas de sonido que emana de un propulsor de 12 cilindros en V.
Producción limitada y versión descapotable
En lugar de llevar su nuevo superdeportivo a la cadena de producción y fabricar tantas unidades como los clientes de Lamborghini demandaban, la marca se decantó por lanzar una serie limitada de solo 20 unidades con la carrocería coupé. De todos ellos, 10 acabaron en Estados Unidos, 7 en Europa, 1 en Canadá y 2 en Asia. Hubo otra unidad más, la cual se encuentra en el Museo de Lamborghini con la placa numerada “00/20”.
Los coches no tardaron mucho en venderse, lo que animó a Lamborghini a producir una nueva versión del Reventón. En el mismo salón del automóvil en el que se había presentado el coupé en el año 2007, la marca dio a conocer en el año 2009 el Reventón Roadster, un coche que llegó con un cartel de solo disponible en 15 unidades.
La versión Roadster prescindía del techo, dejando al aire una cabina biplaza y un peso de tan solo 30 kilos adicionales cortesía de los refuerzos adicionales que necesitaba el chasis. Para sorpresa de todos, el Reventón Roadster es más potente que su homólogo coupé a pesar de que equipa el mismo motor. Generaba 670 CV de potencia.
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