Jim Farley, CEO de Ford, alerta sobre el peligro que supone la IA: “Reemplazará a la mitad de los trabajadores administrativos”

En lo que va de año, Jim Farley, CEO de Ford, ha dejado declaraciones más que interesantes relacionadas con el mundo de la automoción y la tecnología. Recientemente ha acudido al Aspen Ideas Festival, en el que tuvo una charla en la que soltó otras perlas bastante jugosas, una de ellas relacionada con la Inteligencia Artificial.

La IA es algo cada vez más presente en los automóviles, desde su sistema multimedia a sus asistentes virtuales, pasando por la mejora de los sistemas de asistencia a la conducción o sirviendo para predecir cuándo se va a producir una avería. 

Sin embargo, no solo va a aportar cosas buenas, también va a traer cambios negativos consigo, y uno de los principales va a implicar la pérdida de puestos de trabajo. Es algo que flota en el ambiente, pero en lo que ningún miembro de las altas esferas de las marcas de la automoción ha entrado en detalle. Farley no tiene problema en hablar de ello.

“La inteligencia artificial literalmente reemplazará a la mitad de los trabajadores administrativos en EE. UU.”, sentenció. 

Y, aunque no entró más en detalle, habló como, en una encuesta reciente, un tercio de los estadounidenses afirmó que recomendaría una escuela de oficios en lugar de un título universitario tradicional de cuatro años, básicamente porque se considera que puestos administrativos pueden ser reemplazados por la Inteligencia Artificial, pero que es imposible que ésta lleve a cabo tareas más manuales, como la construcción, la fontanería, etc.

Es algo que eventualmente también podría llegar, pero sería más tarde, puesto que primero la IA tendría que desarrollarse más que en la actualidad y, después, habría que crear robots humanoides capaces de llevar a cabo estas tareas.

De hecho, también habló de los trabajadores que tienen estos empleos: “No podemos ignorarlo. La IA, las plantas de baterías… todas parecen emocionantes, pero todas necesitan instaladores de sistemas de climatización, todas necesitan electricistas, necesitan soldadores… ¿Qué pasa si tienes que defenderte? ¿Fabricará Google los tanques? Siendo totalmente franco, hemos olvidado mucho de eso… La gente no se da cuenta de lo mucho que dependemos como país de la fabricación de productos en otros países”.

“Quizás el 10% de nuestras operaciones se pueden robotizar. Con el robot humanoide, quizás el 20%. Pero no llegará al 80%”, añadía.

Y tiene una posición clara al respecto: “Creo que necesitamos volver a lo básico —a las escuelas de oficios— y necesitamos una sociedad que no menosprecie a este tipo de personas. Miren a su alrededor. En algún momento, casi todas sus familias provenían de este tipo de trabajos”.

“Debemos reconocer que estas nuevas tecnologías son fantásticas. Mejorarán la vida de muchas personas, incluso de quienes trabajan en sectores esenciales. Pero ¿qué haremos como sociedad por las personas valiosas que dejan atrás? Necesitamos un plan de mantenimiento, y hoy no lo tenemos”, concluía.

Su opinión respecto a los coches chinos

Otro de los temas que preocupa en la industria son las marcas de coches chinas y como han irrumpido con fuerza en mercados a los que hasta ahora no habían accedido, haciendo que fabricantes tradicionales se preocupen por lo que pueda pasar. 

En más de una ocasión Farley ha hablado sobre ellos, destacando cuando afirmó que para él era “la experiencia más humillante de su vida” ver el rápido crecimiento de las marcas chinas y cómo estaban haciendo las cosas. Han pasado meses desde aquello y su posición no ha cambiado.

En el evento expresó que “su costo y la calidad de sus vehículos son muy superiores a lo que veo en el oeste”, poniendo de relevancia algo muy importante: “estamos en una competencia global con China, y no se trata solo de vehículos eléctricos. Y si perdemos esto, no tendremos una Ford en el futuro”.

La cuestión ya no es si los chinos se pondrán por delante, puesto que desde el punto de vista de Farley ya lo han hecho, la cosa ahora es si serán capaces de recuperar el terreno perdido los fabricantes estadounidenses, europeos y del resto de Asia.

“Tienen una tecnología del automóvil muy superior. Huawei y Xiaomi están en todos los coches. Te subes y no tienes que emparejar el teléfono. Automáticamente, toda tu vida digital se refleja en el coche”, exponía.

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