He probado el Ford Kuga 2.5 FHEV AWD Active y ahora entiendo por qué es uno de los SUV que más éxito tienen

Aunque no lo suelas ver en el ránking de los 10 coches más vendidos del mes, el Ford Kuga es uno de los todocamino que más éxito tienen en el mercado español. Desde su renovación el año pasado, el SUV de tamaño medio supera en matriculaciones, en lo que llevamos de 2025 -datos hasta el 30 de abril-, a rivales tan potentes como el Seat Ateca o el Citroën C5 Aircross, con 4.038 unidades frente a 2.497 y 946, respectivamente. 

Y no es de extrañar, porque, a su buen comportamiento, se suma más tecnología, una variada gama de sistemas de propulsión, compuesta por una opción de gasolina, una híbrida y una híbrida enchufable, y un diseño exterior más atractivo, con unos faros unidos por una tira luminosa. 

También estrena un nuevo acabado, denominado Active, que es el de esta prueba del Ford Kuga 2.5 FHEV AWD y que le aporta una imagen más campera, con protecciones en los bajos y unas molduras que simulan ser de aluminio y una altura libre al suelo que es 25 mm mayor.

El puesto de mandos presenta la pantalla opcional de 13,2 pulgadas que sustituye la de 8". Es cierto que la anterior era demasiado pequeña, pero creo que esta tiene un tamaño excesivo, por lo que me quedaría con la de 12,3" que viene de serie. 

Además, Ford ha eliminado la mayoría de los botones físicos, por lo que casi todas las funciones se activan o desactivan desde los diferentes menús de la pantalla, obligándote a navegar por ellos. Me quedo con su sistema SYNC 4 y con su procesador, el doble de rápido que el anterior.

Respecto al espacio en las plazas traseras, al no variar su distancia entre ejes, sigue ofreciendo mucho, tanto para la cabeza como para las piernas. El Ford Kuga es de lo mejor del segmento en este aspecto. Además, la banqueta trasera es deslizable hasta 145 mm, y sus respaldos se pueden regular en diferentes posiciones. Sí peca en el maletero al cubicar 395 litros. Lo bueno es que tiene formas regulares y, a pesar de ser de tracción total, no se ve mermado.

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Estoy a los mandos de la que para mí es la opción más interesante, el Ford Kuga 2.5 FHEV AWD Active, gracias a su hibridación, con la que consigue la etiqueta Eco, y a prescindir del engorro que supone, en muchas ocasiones, el enchufe. Su sistema rinde un total de 183 CV, gracias al trabajo conjunto de su motor de gasolina de 2,5 litros y 129 CV y al eléctrico de 125 CV. 

Se mueve con energía y tiene un buen comportamiento gracias, en parte, a la suspensión trasera independiente, que filtra bien las irregularidades de la calzada, a la vez que mantiene la carrocería bastante firme. Lo que sí restaría es algo de asistencia a la dirección. 

Además, con su batería de 1,1 kWh, el consumo de carburante se ve beneficiado, consiguiendo una media de 6,2 l/100, muy cercana de la oficial, que es de 5,8, por lo que la autonomía real es cercana a los 900 kilómetros.

El Kuga FHEV AWD Active tiene un precio de partida de 43.872 euros, 36.949 con el descuento de la casa. Esta cifra incluye, entre otros elementos, faros full LED, climatizador automático bizona, cristales de privacidad, asientos personalizados Active, llantas de aleación de 18 pulgadas y el color Verde Bursting que ves en esta prueba. 

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