BYD Seal U DM-i o Ford Kuga, si dudas esta es la respuesta entre dos SUV con Etiqueta Cero que están de moda
Si hablamos de SUV familiares, que sean híbridos enchufables y que tenga Etiqueta Cero, el BYD Seal U DM-i y el Ford Kuga PHEV son dos modelos muy a tener en cuenta.
La oferta de coches híbridos enchufables es cada vez más amplia. Y si lo que quieres es un SUV enchufable con un enfoque más familiar, hay dos modelos por menos de 40.000 euros que deberías tener en cuenta. Son el BYD Seal U DM-i y el Ford Kuga PHEV, dos modelos con etiqueta ambiental Cero de la DGT y argumentos de sobra para convencerte.
Para ayudarte a tomar la mejor decisión de compra, en este artículo vas a encontrar un completo análisis de las principales características técnicas de estos dos SUV híbridos enchufables. También hablaremos de precios, así como de las diferencias clave entre ambos modelos para que puedas elegir el modelo que mejor se adapte a tus necesidades.
Dimensiones
El nuevo BYD Seal U DM-i es la versión híbrida enchufable del Seal U. En este caso, hablamos de un todocamino chino de segmento D que ofrece una carrocería que mide 4.775 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.670 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.765 mm de distancia entre ejes.
Mientras tanto, el Ford Kuga PHEV hace lo propio con unas medidas exteriores que incluyen 4.615 mm de longitud, 1.880 mm de anchura y 1.675 mm de altura, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2.710 mm.
Maletero
Siendo una de las claves a la hora de comprar un SUV con un claro enfoque familiar, el modelo de BYD presenta un compartimento de carga que ofrece 425 litros de capacidad volumétrica con los cinco asientos disponibles, cifra que aumenta hasta los 1.440 litros una vez se abaten los respaldos de la segunda fila.
Por otro lado, el todocamino híbrido enchufable de Ford alcanza los 395 litros de capacidad de carga en el maletero (535 litros con los asientos traseros en su posición más adelantada) y 1.520 litros una vez se abaten los asientos traseros.
Motorizaciones
El Seal U DM-i es un todocamino híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 1.5 litros y un propulsor eléctrico para una potencia combinada de 218 CV, junto a una batería de 18,3 kWh y una autonomía homologada de 80 kilómetros. También existe una segunda versión con dos motores eléctricos y 324 CV de potencia que cuenta con 70 kilómetros de autonomía. Ambos equipan cambio automático de serie, pero la versión más potente es de tracción total.
El Kuga híbrido enchufable, por su parte, cuenta con un motor de gasolina de 2.5 litros y un propulsor eléctrico que le permite alcanzar los 243 CV de potencia combinada. Tiene una batería de 14,4 kWh y una autonomía homologada de 70 kilómetros en modo eléctrico. También es automático y de tracción delantera. No hay opción de tracción total.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento de serie, el BYD Seal U DM-i (acabado Boost) presenta faros LED, luces de carretera automáticas, portón trasero eléctricos, llantas de 19 pulgadas, asientos eléctricos y climatizados, tapicería de cuero, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, Head-Up Display, sensores de aparcamiento, cámara 360º, control de crucero adaptativo, control de ángulo muerto, asistente de mantenimiento en carril, asistente precolisión, modos de conducción y punto de carga inalámbrico.
El Ford Kuga (acabado ST-Line), por otro lado, cuenta con llantas de 18 pulgadas, faros LED, luces de carretera automáticas, cristales tintados, climatizador bi-zona, cargador inalámbrico, pantalla táctil de 13,2 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento, asistente de mantenimiento en carril, control de crucero y reconocimiento de señales de tráfico.
Precios
Y en cuanto a precios, el BYD Seal U DM-i está a la venta en España desde 38.500 euros en la versión Boost junto al motor de 218 CV y una autonomía en modo eléctrico de 80 kilómetros.
El Ford Kuga, en este caso, está disponible desde 44.124 euros en la versión ST-Line junto al motor de 243 CV con 70 kilómetros de autonomía eléctrica. Los descuentos de la marca permiten comprar este modelo híbrido enchufable desde 34.574 euros.
Conclusión
Llegados a este punto, debemos hablar de las diferencias entre estos dos SUV híbridos enchufables con Etiqueta Cero. En cuanto a medidas, el BYD Seal U DM-i es 160 mm más largo, 10 mm más ancho y solo 5 mm más bajo que el Ford Kuga PHEV. También ofrece 55 mm más de distancia entre ejes.
En el maletero, por otro lado, es el modelo de Ford el que realmente ofrece más espacio de carga, tanto con cinco asientos (110 litros más) como con los respaldos de las plazas traseras abatidas (80 litros más).
A nivel mecánico hay algunas diferencias destacables. Por ejemplo, el BYD es más potente y tiene tracción a las cuatro ruedas si escoges la versión tope de gama. Su batería también tiene más capacidad volumétrica que la del Ford, pero es igual de eficiente en términos de autonomía.
Sin embargo, el Seal U PHEV de acceso a gama, aunque es menos potente, tiene 10 kilómetros más de autonomía eléctrica el Kuga híbrido enchufable.
En términos de equipamiento de serie, es el modelo de BYD el que realmente está mejor equipado en su versión de acceso a gama, con algunas tecnologías de asistencia a la conducción y de confort que son extras opcionales en el Ford.
Eso sí, si tenemos en cuenta el descuento de la marca americana, realmente es unos 4.000 euros más barato comprar actualmente un Ford Kuga PHEV ST-Line que un BYD Seal U DM-i Boost. Y es aquí donde realmente puede estar la clave que acabe declinando la balanza de la decisión de compra.
Otros artículos interesantes:
