Si un Grandland se te queda grande y un Corsa pequeño, Opel te da la solución

En la última década las marcas de coches han ampliado progresivamente sus gamas de vehículos, normalmente casi duplicándolas debido a la inclusión de los SUV, lo que ha hecho que casi todos los huecos posibles del mercado estén cubiertos. Mirando el caso de Opel, por ejemplo, si un Corsa no es suficiente y un Grandland es demasiado, entre ambos hay una opción intermedia: el Opel Astra.

Puede que los compactos estén un poco de capa caída (aunque en el mercado español siguen siendo el tercer segmento más vendido), pero es un tipo de coche que siempre ha destacado por su versatilidad, puesto que valen tanto para un soltero como para familias, pasando por quienes necesiten el maletero para hacer escapadas o para sus hobbies al aire libre.

El Opel Astra es un veterano del mercado que se ha adaptado a los tiempos modernos y que, a día de hoy es una alternativa muy sólida dentro de la marca alemana.

La carrocería de cinco puertas mide 4.374 mm de largo, 1.809 mm de ancho y 1.465 mm de lato; con una distancia entre ejes de 2.675 mm. Tiene un maletero con una capacidad de 422 litros que, al abatir los asiento traseros, se transforman en 1.339 litros.

El Astra Sports Tourer tiene un tamaño mayor y ofrece más espacio interior. Alcanza una longitud de 4.702 mm, una anchura de 1.809 mm y una altura de 1.510 mm; mientras que su batalla es de 2.662 mm. El maletero, como es lógico, es de 540 litros que, abatiendo la fila trasera crecen exponencialmente hasta los 1.630 litros.

Su diseño funciona tanto en una carrocería como en otra, caracterizándose por el lenguaje de Opel, que en su actual generación de modelos se caracteriza por unas líneas rectas minimalistas sin mucho recargo, en el que el protagonismo recae en el escudo frontal negro, enmarcado por los grupos ópticos en la parte superior.

En el interior el Astra se caracteriza por el Pure Panel, una disposición de pantalla doble para el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central, pero también por la presencia de asientos con certificación AGR que redundan en la comodidad del conductor y su copiloto.

Uno de sus puntos fuertes es su oferta de motores, bastante variada y que incluye distintas versiones electrificadas, pero que destaca también por no dejar de lado al que es el gran olvidado de la actualidad: el diésel.

El motor de acceso es un bloque 1.2 gasolina que desarrolla 130 CV de potencia, con cambio manual y que homologa un consumo de 5,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 122 g/km. Sin embargo, también se ofrece a la par una alternativa de gasóleo, con un propulsor de 1,5 litros e idéntica potencia, pero con cambio manual, que gasta 4,8 l/100 km y emite 125 g/km.

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Por encima en un primer nivel está el 1.2 Hybrid de 145 CV, que en realidad es un microhíbrido, y que ofrece mejores registros tanto en gasto de combustible (4,7 l/100 km) como de emisiones contaminantes (106 g/km de CO2). Le sigue el Astra Electric desarrolla 156 CV, utiliza un batería de 54 kWh y homologa un consumo de 14,8 kWh/100 km y una autonomía de 419 km por carga.

Por último, se encuentra la dupla de motorizaciones híbridas enchufables, una primera con una potencia de 180 CV y una superior con 225 CV, que tienen una batería de 12,4 kWh que les permite homologar unos 50  km de autonomía eléctrica, según versión.

En cuanto a su gama de niveles de equipamiento, se ofrece en tres acabados diferentes.

El de acceso es el Edition que cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos "Confort" en tela, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de arranque por botón, faros ECO LED, espejos retrovisores exteriores eléctricos, calefactados y con plegado manual; doble pantalla de 10 pulgadas, climatizador automático monozona, sistema multimedia IVI MID y control de crucero adaptativo.

El intermedio es el GS que incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Eco LED, asientos "Sport" con tapicería de tela, dos USB tipo C, Pure Panel Pro (salpicadero digital con dos pantallas de 10 pulgadas), climatizador automático bizona, cámara de visión trasera de 360 grados, acceso y arranque manos libres, volante de cuero, lunas traseras oscurecidas y pack exterior GS.

Por último, el GSe, con llantas de aleación de 18 pulgadas, Dynamic Pack, asientos Sport con tapicería Alcántara, Pack Invierno, espejos retrovisores exteriores eléctricos, calefactados, con plegado eléctrico y alerta de ángulo muerto; Pure Panel Pro, climatizador automático bizona, levas de cambio en el volante de cuero, luces antiniebla delanteras, cristales tintados, etc.

El Opel Astra está disponible desde 26.050 euros en su carrocería de cinco puertas y desde 26.850 euros en su variante Sports Tourer, pero esta es la lista completa de precios:

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