Estas son las ventajas que un motor diésel sigue presumiendo, a día de hoy, sobre el resto
Las ventas de turismos crecen en el mes de marzo de 2025, impulsadas por los coches electrificados. El diésel continúa disminuyendo, pero sigue presente en España.
El objetivo de Europa de cara a los próximos años está claro: apostar por los coches eléctricos y dejar atrás los motores de combustión. Ante esta premisa, las ventas de los vehículos electrificados están viviendo un auge, al mismo tiempo que los diésel y gasolina se van quedando atrás.
Sin embargo, tal y como podrás leer en los siguientes apartados, los coches electrificados continúan al alza, al mismo tiempo que los diésel y gasolina van quedando rezagados. Pero ello no implica que el diésel siga muy presente en el parque automovilístico español, sobre todo en el mercado de segunda mano. Y, de hecho, presenta varias ventajas.
Aumentan las matriculaciones de turismos en marzo de 2025
Durante el pasado mes de marzo, las matriculaciones de turismos alcanzaron las 116.725 unidades, lo cual representa un aumento del 23,25% en comparación con el mismo periodo de 2024, cuando se registraron 94.708 unidades matriculadas.
De acuerdo con los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las matriculaciones de turismos y todoterrenos del primer trimestre de este 2025 alcanzan las 279.368 unidades, un 14,1% más que en el mismo periodo de 2024.
Por su parte, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en marzo las 15.939 unidades, suponiendo un incremento del 15,15% con respecto a 2024. Asimismo, derivados, furgonetas y pick-up crecieron un 21,6% hasta alcanzar las 23.126 unidades.
En el caso de los furgones y los camiones con chasis ligeros, hablamos de un crecimiento del 3,2%, hasta las 19.425 unidades matriculadas. Pero vamos a hablar de lo importante: la lucha entre los coches electrificados y los de combustión.
Las ventas de coches diésel disminuyen frente a los eléctricos
En este caso, las ventas de turismos electrificados (BEV + PHEV) han alcanzado un crecimiento del 68,7% hasta las 16.474 unidades matriculadas, lo que representa el 14,1% del mercado total. Cabe mencionar que lo más probable es que dicha cifra aumente debido a la vuelta de las ayudas a la compra del coche eléctrico con carácter retroactivo.
Concretamente, las ventas de coches eléctricos de batería, es decir, BEV, E-REV y FCEV, se duplicaron (+93%) respecto al mismo mes del 2024, con 8.101 matriculaciones. Esta cifra supone el 6,9% del mercado total, y se mantiene como la cuarta motorización de vehículos durante este primer trimestre, por detrás de los híbridos enchufables.
Y, haciendo mención a estos últimos, han subido en marzo un 50,6% en términos interanuales, con un total de 8.873 unidades matriculadas y una cuota del 7,2%, posicionándose, cómo decíamos, en el tercer cajón del podio del mes de marzo.
“El incremento de las matriculaciones en este primer trimestre se debe, principalmente, al buen comportamiento de las ventas de vehículos electrificados”, comenta Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto.
En cuanto a los coches de combustión, los de gasolina han descendido un 4,6% a nivel interanual, con un total de 38.466 matriculaciones. Siguiendo con los diésel, también han descendido un 27,5% con respecto al mismo periodo de 2024, hasta las 6.155 unidades matriculadas.
La prórroga del Plan Moves III es "una excelente noticia" para el sector
“La renovación del Plan Moves y de la deducción del 15% en el IRPF a la compra de vehículos eléctricos, anunciadas hoy, llega en un momento clave para mantener el dinamismo del mercado visto en este primer trimestre y, sobre todo, para aportar certidumbre al cliente final”, añade Morales.
“Desde los concesionarios ya estábamos detectando una caída del 50% en los pedidos de vehículos electrificados, precisamente por la falta de visibilidad sobre las ayudas. Esta renovación, por tanto, es una excelente noticia tanto para los consumidores como para el conjunto del sector”, concluye el de Faconauto.
En el caso de los gasolina, pese a su descenso, se han posicionado como la segunda motorización del mes de marzo, mientras que los diésel han sido la sexta motorización, por detrás de los coches de gas. Esto deja a los híbridos eléctricos no enchufables (HEV) como la primera tecnología del mes de marzo, con 49.093 unidades matriculadas.
Sin embargo, los híbridos no enchufables también continúan creciendo en lo que va de año, ya que acumulan 121.557 unidades. Finalmente, las matriculaciones de los vehículos de gas han vivido un aumento del 195,9% en términos interanuales, hasta las 6.537 unidades matriculadas.
El diésel disminuye, pero sigue muy presente en el parque automovilístico español
El mercado del diésel en España ha experimentado un retroceso en los últimos años, impulsado por la transición ecológica, las restricciones a la circulación en ciudades (lo que probablemente conozcas bajo el nombre de las ZBE) y el auge de las alternativas electrificadas.
Sin embargo, pese a la caída en las matriculaciones durante los últimos meses, hay segmentos del parque automovilístico español donde los motores diésel continúan siendo mayoritarios y, aunque no lo creas, fundamentales.
De acuerdo con los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), durante el pasado 2024, los vehículos sin distintivo ambiental han descendido un 6,9%, situándose en 8,4 millones de unidades. Sin embargo, estos vehículos continúan representando más dle 25% del parque total.
En este sentido, los vehículos con etiquetas ECO y Cero Emisiones continúan ganando presencia, aunque también es cierto que su cuota en el mercado continúa siendo baja. El pasado 2024, los ECO crecieron un 30% y los Cero un 34,9%, suponiendo una cuota del 5,8% y el 1,6% respectivamente.
En el caso de los electrificados, el parque alcanzó en 2024 las 495.086 unidades, lo que supuso apenas el 1,6% del total. En cuanto al diésel, continúa siendo a nivel anual el combustible predominante: el 58,9% del parquet total aún utiliza dicha tecnología, con un total de 18,4 millones de unidades en 2024.
Sin embargo, es cierto que su presencia en el mercado descendió en 2024 un 0,5% con respecto al 2023, y es preciso que continúe disminuyendo en los próximos años. Los gasolina, por su parte, representaron el 33,8% del total en 2024, principalmente en el segmento de los turismos.
Ventajas de los coches diésel frente al resto de tecnologías
Los coches diésel siguen siendo una opción competitiva en el mercado gracias a que ofrecen varias ventajas frente a otras motorizaciones y tecnologías actuales. Una de sus principales fortalezas es la eficiencia en el consumo de combustible.
Y es que los motores diésel ofrecen un mayor rendimiento por litro en comparación con los de gasolina, lo que se traduce en una mayor autonomía y menor necesidad de repostar en una gasolina. Esto es especialmente beneficioso en caso de que suelas recorrer largas distancias.
Además, los motores diésel generan un mayor par motor a bajas revoluciones. En otras palabras, esto mejora la capacidad de respuesta, siendo óptimo para vehículos de carga, todoterrenos y ciertos modelos que son destinados para realizar viajes largos.
En términos de durabilidad, los motores diésel suelen tener una vida útil más prolongada debido a su construcción robusta y a que funcionan a menores revoluciones por minuto, lo cual reduce su desgaste.
Aunque en los últimos años han sido criticados por sus emisiones, las tecnologías actuales, como los filtros de partículas y los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones, han mejorado significativamente su impacto ambiental, lo que les sitúa en opciones más sostenibles de lo que pensamos.
Por otro lado, su menor consumo implica también una reducción en la huella de carbono respecto a los motores de gasolina en condiciones de conducción similares. Finalmente, en el mercado de segunda mano los diésel mantienen un valor de reventa más alto, ya que siguen siendo demandados por su fiabilidad y bajo consumo, lo que los convierte en una opción atractiva para muchos conductores.