Llega la razón a la electrificación. Ahora, Porsche anuncia que podría construir un nuevo Cayenne de combustión
La firma lanzaba el pasado año el Macan, una nueva generación completamente eléctrica.
Llega la razón a la electrificación. Ahora, Porsche anuncia que podría construir un nuevo Cayenne de combustión. La firma lanzaba el pasado año el Macan, una nueva generación completamente eléctrica. Y ahora, nos coge de sorpresa esta noticia que menciona la llegada de nuevos modelos de combustión.
“Para mejorar el Macan en todos los sentidos, Porsche decidió desde el principio electrificar completamente la línea de modelos. Porsche mantiene esta decisión”, declaraba una fuente cercana a Porsche. “Al mismo tiempo, Porsche monitorea continuamente la evolución del mercado y la demanda de los clientes”.
De este modo, primero fue el Cayenne, luego llegó el Macan. Para 2030, podría haber otro modelo de estas características. De este modo, el Cayenne y el Macan podrían tener un nuevo hermano, un modelo que montaría motores de combustión según podemos entender en esta información.
“Por ejemplo, el fabricante de coches deportivos está evaluando actualmente una línea de modelos independiente en el segmento SUV con motores de combustión e híbridos”, decía. De este modo, la marca parece estar encantada de ajustar su desarrollo hacia la electrificación total a medio plazo si es necesario, cambiando los tiempos.
Porsche no ha aclarado el tamaño de esta línea de modelos independiente, eso sí. No sabemos qué tipo de motores de combustión e híbridos la impulsarán. Tampoco su aspecto. “Tendrá un nuevo diseño y el perfil característico de Porsche, y se beneficiará de sinergias", comentaba la misma fuente.
De momento, habrá que esperar un tiempo antes de ver o escuchar algo más. Y es que, aún está en discusión, e incluso si se le diera luz verde su lanzamiento está previsto para finales de esta década. Por ello, debemos mantenernos cautos ante la llegada de estos nuevos modelos.
Y es que, el Macan sigue su camino tras anunciarse que sería 100% eléctrico. La nueva generación del Porsche Macan es completamente eléctrica, siendo el segundo coche 100% eléctrico de la marca. Llegó al mercado durante el año 2024, un eléctrico que ha sido desarrollado sobre la nueva plataforma PPE.
Este SUV eléctrico tiene hasta 639 CV en la versión más potente. Un Porsche eléctrico, nuevo modelo EV de la marca, que se estrenaba como la gran novedad de Porsche en 2024. Hablamos de un Porsche Macan que mide 4,78 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,62 de alto.
El mismo, tiene una distancia entre ejes respecto a la generación anterior que crece en 86 milímetros. La cota con la que nos quedamos es de 2,89 metros, siendo el primer coche que llega al mercado utilizando la plataforma PPE.
Este nuevo Macan se basa en la famosa plataforma PPE, Premium Platform Electric, que está desarrollada conjuntamente entre Audi y Porsche exclusivamente para coches eléctricos. En ella se asienta la batería de 100 kWh, y dependiendo de la versión podrá alimentar uno o dos motores.
Hablamos de un coche de más 600 CV en la variante más potente. En sus versiones encontramos la batería de 100 kWh, que se compone de 12 celdas que se podrían extraer de forma sencilla independientemente cada una de ellas. El peso total de la batería es de 570 kg.
Para su desarrollo se han construido unos 20 prototipos. Y es que Porsche ha completado un desarrollo que le ha llevado por todo el mundo. El Macan Turbo llega a ofrecer 639 CV con un par de 1.130 Nm. Con esta potencia, acelera de 0-100 km/h en 3,3 segundos y alcanza 260 km/h de velocidad máxima.
Y todo ello con una autonomía homologada en WLTP de 591 km. Monta una batería de 100 kWh de capacidad bruta como decimos, resultando 95 kWh de capacidad útil.
En su equipamiento destaca el Porsche Electric Sport Sound, un sistema artificial de sonido que es descrito por la marca como un sistema que “realza el sonido propio del vehículo y lo hace aún más emocional, tanto en el exterior como en el interior del vehículo”.
“El Porsche Macan se ha enfrentado a un agotador y extenso programa de pruebas, que ha abarcado 3,5 millones de kilómetros, que lo han llevado al límite en las condiciones más extremas”, decía la marca sobre su desarrollo.