El eléctrico más barato de Volkswagen ya tiene lugar de nacimiento: se va a fabricar muy cerca
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Ya sabemos dónde se va a fabricar el coche eléctrico más barato de Volkswagen. Todavía en fase conceptual, el ID. EVERY1 llegará a los concesionarios en 2027.
Todavía no tiene nombre definitivo, aunque, por ahora, lo conocemos como ID.1 por seguir la nomenclatura de la gama. En cualquier caso, será el coche eléctrico más barato de Volkswagen y ya sabemos dónde se va a fabricar: en la Península Ibérica.
Volkswagen presentó hace poco el que será su modelo eléctrico de acceso, todavía en forma de prototipo, el ID. EVERY1 Concept. Aún se encuentra en una fase de desarrollo temprana, ya que la versión definitiva no llegará al mercado hasta 2027.
Se espera que lo conozcamos un poco antes, a finales de 2026. Por tanto, hay muchos detalles que tardaremos en saber, aunque otros ya los sabemos. El primero es su precio, que será inferior a 20.000 euros.
Por tanto, será el coche eléctrico más barato de Volkswagen. También el más pequeño, con unas dimensiones reducidas, propias del segmento A.
Lo último que hemos podido saber es dónde se fabricará y esta es una buena noticia, porque, según confirmó el CEO de la marca, Thomas Schäfer, en una conversación con periodistas durante la presentación del modelo, se ensamblará en Portugal, aunque España también tendrá un papel importante.
El Volkswagen eléctrico más barato se fabricará en Portugal
“El coche se fabricará en nuestra fábrica de Palmela, en Portugal. Es lo más lógico”, dijo el jefe de Volkswagen, confirmando así los rumores que circulaban desde hacía meses. Esta planta portuguesa es una de las más rentables para la compañía.
De la fábrica de Volkswagen Autoeuropa sale uno de sus modelos con mayor éxito comercial en estos momentos, como es el Volkswagen T-Roc, que en 2024 acumuló un total de 15.440 unidades vendidas en España y 2.162 unidades en los dos primeros meses de este año. Es el Volkswagen que más se vende en nuestro país.
Sin embargo, el principal motivo que ha llevado a la dirección de Wolfsburgo a elegir la planta lusa es la reducción de costes, fundamental para contener el precio del futuro ID.1 por debajo de los 20.000 euros como quiere. Esto habría sido impensable si se fabricara en Alemania.
Volkswagen también barajó otras ubicaciones, como la factoría que tiene en Polonia o la de República Checa. Finalmente, se ha decantado por el país vecino.
España también será clave
España va a tener también un papel destacado en la nueva etapa de Volkswagen y no sólo en lo que respecta a su coche eléctrico más barato. No olvidemos que el próximo ID.2, previsto para finales de este año, saldrá de las instalaciones de Martorell, donde también se fabricará el Cupra Raval (este para 2026).
Al mismo tiempo, Sagunto acogerá la planta de PowerCo, la filial de Volkswagen encargada de la fabricación de las baterías que alimentarán los próximos modelos de la marca. Por tanto, la Península Ibérica se va a convertir en un importante enclave para el grupo alemán.
El Volkswagen ID.1 EVERY Concept llegará al mercado en 2027 (aún por confirmar el nombre definitivo). Mide 3.88 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros.
Pese a sus reducidas dimensiones, anuncia un maletero de 305 litros, que no está mal. Esto se debe a la nueva plataforma modular de propulsión eléctrica MEB, que permite aprovechar al máximo el espacio, así como la eficiencia.
Para el prototipo, Volkswagen declara una potencia de 95 CV y una velocidad máxima de 130 km/h. Todavía no ha desvelado detalles sobre la batería y la autonomía, pero se estima que ofrecerá unos 250 kilómetros con una recarga.
Según explicó Thomas Schäfer, “el ID. EVERY1 representa la última pieza del rompecabezas de nuestro camino hacia la gama de modelos más amplia del segmento de los vehículos de gran volumen. Ofrecemos entonces a cada cliente el vehículo adecuado con la propulsión adecuada, incluida una movilidad de acceso totalmente eléctrica asequible», afirma Schäfer”.
El objetivo de la compañía alemana con el ID.1 es convertirse “en el fabricante de gran volumen líder mundial en tecnología para 2030. Y como marca para todos, tal y como se espera de Volkswagen”, añadió.
