Ebro S800 o Volkswagen Tayron, medimos las fuerzas del SUV que se fabrica en España contra uno de los dominadores
El Ebro S800 acaba de llegar al mercado y el Volkswagen Tayron también. Son dos SUV de siete plazas y muy interesantes opciones de compra para este año.
Los SUV de siete plazas son una opción interesante para los que buscan espacio y una gran habitabilidad. En este caso, analizamos a fondo a dos todocaminos, uno español y otro alemán, que pueden ser interesantes opciones de compra para este 2025. Enfrentamos al Ebro S800 y al Volkswagen Tayron en una de nuestras comparativas técnicas.
Dimensiones
Arrancamos motores con el Ebro S800, uno de los dos primeros modelos con los que renació la histórica marca española a finales del año pasado (ahora hay un tercer integrante, el Ebro S400). Hablamos de un SUV de segmento D que cuenta con una carrocería que ofrece 4.725 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.705 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.710 mm de distancia entre ejes.
Por otro lado, el nuevo Volkswagen Tayron es una de las últimas incorporaciones a la gama del fabricante alemán, un SUV de siete plazas que se sitúa por tamaño encima del Volkswagen Tiguan. Tiene una carrocería con 4.790 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.670 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.790 mm.
Maletero
El interior del modelo de Ebro está disponible con una sola configuración de siete asientos (2+3+2 plazas). Esto deja un maletero con una capacidad volumétrica de 117 litros cuando están disponibles las siete plazas, y 889 litros cuando se abate la tercera fila de asientos. Con solo las dos plazas delanteras, el espacio destinado al maletero es de 1.930 litros.
En el caso del modelo de Volkswagen, este ofrece un interior de cinco y de siete plazas. En el primer caso, el maletero cubica 885 litros de capacidad volumétrica y llega hasta los 2.090 litros al abatir los respaldos de las plazas traseras. El modelo de siete asientos sacrifica algo de espacio en el maletero, con 850 litros cuando tiene solo dos filas de asientos y 1.950 litros cuando solo hay una.
Motorizaciones
En cuanto a motores se refiere, el S800 está disponible con dos opciones mecánicas diferentes. Por un lado, un gasolina turbo de 1.6 litros que desarrolla 147 CV de potencia. Por otro, una variante híbrida enchufable, que desarrolla 279 CV de potencia y se beneficia de la autonomía que le aporta una batería de 18,3 kWh con la que puede recorrer hasta 90 kilómetros en modo eléctrico. Tiene etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.
Mientras tanto, el Tayron está disponible con un motor de gasolina híbrido ligero 1.5 eTSI con etiqueta ambiental ECO y 150 CV de potencia. A este se une un 2.0 TSI de 204 CV y dos opciones diésel basadas en el motor 2.0 TDI, con 150 CV y 193 CV de potencia. También hay dos versiones híbridas enchufables, una con 204 CV y otra con 272 CV, así como una batería de 25,7 kWh que le permite homologar hasta 123 kilómetros de autonomía en el mejor de los casos.
Equipamiento de serie
En lo que a equipamiento de serie se refiere, el Ebro S800 (acabado Premium) cuenta con llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico, faros LED, punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, climatizador bi-zona, sistema de sonido SONY, Android Auto y Apple CarPlay, y una completa dotación de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción, entre otros.
Entre el equipamiento de serie del Volkswagen Tayron (acabado Más) incluye las llantas de 19 pulgadas, faros LED plus, cristales tintados, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente para luces de carretera, sistema de aparcamiento asistido, portón del maletero eléctrico con función manos libres, climatizador con tres zonas y sistema de acceso y arranque sin llave, entre otros.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Ebro S800 está a la venta en el mercado español desde 36.300 euros en su versión de acceso a gama, el acabado Premium junto al motor de gasolina de 1.6 litros y 147 CV. Si quieres la versión híbrida enchufable, debes aumentar tu presupuesto y llegar a los 39.860 euros que cuesta sin descuentos.
El Volkswagen Tayron, en cambio, está a la venta en España desde 45.470 euros en su versión Más de acceso a gama, que está ligada al motor híbrido ligero de 150 CV con etiqueta ambiental ECO. Si lo prefieres diésel, debes llegar hasta los 47.630 euros y si, por el contrario, quieres la versión híbrida enchufable, hasta los 48.005 euros.
Conclusión
Es el momento de analizar cuáles son las verdaderas diferencias entre el Ebro S800 y el Volkswagen Tayron. Por un lado, el modelo alemán es 65 mm más largo y tiene 80 mm más de distancia entre ejes, aunque el todocamino de Ebro ofrece 10 mm más de anchura de carrocería y es 40 mm más alto.
El maletero es un punto clave y ambos coches ofrecen cifras realmente buenas. Con cinco plazas, tanto el S800 como el Tayron tienen la misma capacidad volumétrica. Pero al abatir los respaldos de la segunda y tercera fila, el modelo de Ebro ofrece 20 litros más si se comparan las versiones con siete plazas.
Eso sí, a nivel mecánico el modelo de Volkswagen ofrece más. Tiene más opciones donde elegir y sus motores de combustión son más potentes, además de que ofrece la opción de elegir entre dos diésel y hay un gasolina con etiqueta ECO. Si bien el S800 PHEV es más potente, el Tayron híbrido enchufable tiene 33 kilómetros más de autonomía eléctrica homologada gracias a su batería de mayor capacidad energética.
Por otro lado, el equipamiento de serie es algo más completo en el modelo de Ebro, que cuenta con más opciones en cuanto a sistemas de seguridad y asistentes a la conducción desde la versión de acceso a gama.
El S800 también gana en cuanto a precios se refiere. Y es que es unos 9.000 euros más barato que el Tayron de acceso a gama, una diferencia parecida si se comparan las versiones híbridas enchufables.
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