¡Duelo de bestias! Chevrolet Corvette ZR1 frente a Ford Mustang GTD
En Estados Unidos acaba de empezar un interesante duelo entre dos auténticas bestias, el Chevrolet Corvette ZR1 y el Ford Mustang GTD. Uno supera los 800 CV y el otro rebasa el umbral de los 1.000 CV.
Parecía que el Ford Mustang GTD iba a ser el rey de la potencia y la velocidad en Estados Unidos, pero le acaba de salir un duro competidor. Que no te engañen las siglas GTD, no tiene nada que ver con un motor diésel. Al otro lado del Atlántico, ha empezado un duelo entre dos bestias, el Chevrolet Corvette ZR1 y el Ford Mustang GTD.
¿Qué nos ofrecen estos dos ‘bichos’? Por un lado, tenemos la versión más radical del Ford Mustang, equipado con un motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado, que produce 812 CV de potencia, unido a una transmisión automática de ocho relaciones y doble embrague, fabricada por Tremec y que, precisamente, estrenó en el Corvette Stingray de 2020.
El GTD (que hace referencia a la categoría de competición IMSA ‘GTD’), incluye paneles de fibra de carbono, algunos retoques aerodinámicos y una suspensión trasera con un sistema ‘pushrod’, con muelles y amortiguadores colocados casi en horizontal, montado sobre un subchasis tubular.
Chevrolet Corvette ZR1 Vs Ford Mustang GTD, duelo de bestias americanas
Recientemente, Ford ha desvelado que ofrecerá un Performance Pack con planos de inclinación y un splitter delantero más grande, así como alerones en los bajos y un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica para el alerón trasero.
Este paquete se combinará con el Lightweight, que elimina parte del material de aislamiento acústico y añade llantas de magnesio de 20 pulgadas.
Por su parte, el nuevo Chevrolet Corvette ZR1 2025 recurre a un motor V8 con doble turbocompresor y 5.5 litros de cilindrada que desarrolla 1.078 CV de potencia y 1.122 Nm de par máximo. Hablamos de una diferencia de potencia de 266 CV que no es poca cosa.
El motor del Corvette ZR1 va ligado a una transmisión mejorada de doble embrague y ocho velocidades, que envía la potencia a las ruedas traseras. Según comentaron los responsables de Chevrolet a CarScoops, esto le permitiría alcanzar una velocidad máxima “cómoda” por encima de 346 km/h y recorrer el cuarto de milla en menos de 9,7 segundos a 241 km/h.
Es una velocidad máxima claramente superior a la que anuncia el Mustang GTD, que se queda en 306 km/h, nada despreciable tampoco. Otro aspecto importante del Corvette es que puede generar una capacidad de carga aerodinámica de 544 kg a velocidad máxima.
Paquete ZTK para llevar el Corvette al circuito
La marca estadounidense también ha preparado un paquete especial más prestacional, denominado ZTK y opcional, pensado para llevar el coche a la pista. Este paquete mejora la aerodinámica, gracias a un enorme alerón trasero, planos de inclinación delanteros, un labio Gurney montado en el capó, faldones, muelles más rígidos y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R.
En lo que respecta al diseño exterior, ambos modelos lucen una imagen más radical y extrema, aunque el Corvette ZR1 se lleva la palma en este aspecto. Sin embargo, el interior del deportivo de Detroit es más moderno y tecnológico, con una instrumentación de 12,4 pulgadas y una pantalla de 13,2 pulgadas para el sistema multimedia.
En este sentido, el Corvette está por debajo, con una pantalla de 8 pulgadas. Aunque, para ser sinceros, no creemos que los clientes que compren estos coches se fijen en el tamaño de la pantalla.
Lo que sí puede desequilibrar la balanza es el precio, ya que el Mustang GTD supera los 300.000 euros, mientras que el Corvette ZR1 todavía no tiene precio, pero podría rondar los 140.000 o 150.000 euros.
