Dacia Bigster o Citroën C5 Aircross: estas son las cinco diferencias a tener en cuenta si lo quieres comprar
Pueden parecer rivales directos, pero hay cinco grandes diferencias entre el Dacia Bigster y el nuevo Citroën C5 Aircross que deberías tener en cuenta.
Elegir qué coche vas a comprar es un poco complicado si lo que estás buscando es un vehículo que satisfaga todas tus necesidades. En el segmento SUV, todo se complica un poco más por la amplia oferta del mercado, donde coches como el Dacia Bigster o el Citroën C5 Aircross son opciones muy interesantes, aunque con diferencias a tener en cuenta.
Hoy vamos a analizar cuáles son las cinco principales diferencias a tener en cuenta si vas a comprar alguno de estos dos modelos.
Medidas
Uno de los apartados donde encontramos diferencias entre el Dacia Bigster y el nuevo Citroën C5 Aircross es en las dimensiones exteriores. Y es que, aunque puedan parecer rivales directos, en realidad hay las suficientes discrepancias en las cotas de su carrocería como para convertirse en un punto a tener en cuenta.
En el caso del modelo de Dacia, estamos ante un coche con un exterior que alcanza los 4.570 mm de longitud, con una anchura de 1.815 mm y una altura de 1.660 mm, todo ello sobre una plataforma, la CMF-B del Grupo Renault, que le confiere una distancia entre ejes de 2.700 mm.
Por otro lado, la segunda generación del todocamino de Citroën crece respecto a su predecesor. Ahora mide 4.650 mm de largo, tiene 1.900 mm de anchura y 1.690 mm de altura. Está basado en la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, lo que le permite ofrecer hasta 2.785 mm de distancia entre ejes.
Esto significa que el C5 Aircross tiene hasta 80 mm más de longitud de carrocería que el Bigster, además de ofrecer 85 mm más de anchura y 30 mm más de altura. También su distancia entre ejes es 85 mm superior a la del SUV rumano.
Maletero
Esta diferencia en las medidas exteriores no se ve reflejada en la capacidad del maletero. De hecho, el Bigster tiene un maletero con mayor volumen de carga que el C5 Aircross en dos de sus cuatro motores a pesar de que las medidas de su carrocería son más compactas.
El modelo de Dacia hace lo propio con un maletero que tiene unos 550 litros en sus dos motores híbridos ligeros, 610 litros en el modelo de GLP y hasta 665 litros cuando se trata de la versión híbrida. Con los asientos traseros abatidos, estas cifras aumentan hasta los 1.850, 1.875 y 1.935 litros, respectivamente.
En el caso del crossover francés, Citroën ha diseñado un coche que sacrifica parte de la capacidad volumétrica del maletero a pesar de sus medidas exteriores. Incluso con ello, todavía cuenta con un maletero de 565 litros que puede alcanzar los 1.670 litros una vez se pliegan los respaldos traseros, cifras que no varían en función del motor con el que esté equipado.
Por tanto, el Dacia Bigster resulta ganador en este apartado, ya que puede llegar a ofrecer hasta 100 litros más de capacidad volumétrica en su maletero que el Citroën C5 Aircross sin renunciar a las plazas traseras. Y cuando necesita más espacio, la diferencia llega a ser de 265 litros a favor del modelo de Dacia con los respaldos abatidos.
Oferta mecánica
En el apartado de motorizaciones también hay diferencias a tener en cuenta si dudas entre estos dos SUV. Hablamos en términos de potencia, eficiencia y número de motores disponibles.
El Dacia Bigster lo apuesta todo a las motorizaciones híbridas. Tenemos dos modelos híbridos ligeros de tres cilindros y 1.2 litros con 130 CV y 140 CV de potencia. A esto se une una variante de GLP basada en la versión de 140 CV, una combinación mecánica que no es habitual en el mercado. Además, tenemos un híbrido no enchufable (HEV) de 155 CV. Todos los motores tienen etiqueta ambiental ECO de la DGT, pero solo el HEV tiene cambio automático. El modelo de 130 CV se ofrece con una versión con tracción 4x4, mientras que el resto son de tracción delantera.
En cuanto al Citroën C5 Aircross, la propuesta es diferente. La base de la gama de motorizaciones es un motor híbrido ligero de 1.2 litros con 145 CV, cambio automático y etiqueta ECO. Por encima tenemos un híbrido enchufable de 195 CV con hasta 86 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y cambio automático. Por último, tenemos dos modelos eléctricos puros. El primero tiene 213 CV, una batería de 73 kWh y una autonomía de 520 kilómetros; mientras que el segundo alcanza los 231 CV con una batería de 97 kWh y una autonomía de 680 kilómetros. Tanto el modelo híbrido enchufable como las versiones eléctricas tienen etiqueta Cero Emisiones.
Esto significa que el modelo de Citroën es en realidad más eficiente y tiene más potencia en sus sistemas de propulsión, además de ser el único con versiones eléctricas puras. Sin embargo, el Dacia Bigster tiene a su favor el modelo con GLP y la versión híbrida ligera con tracción 4x4, además de poder comprarlo con cambio manual si es tu preferencia.
Equipamiento
En cuanto a equipamiento, el Citroën C5 Aircross tiene a su favor tecnologías que no están disponibles ni como opción en la gama del Dacia Bigster. Ejemplos de ello los encontramos en los faros con tecnología Matrix LED, el Head-Up Display ampliado, el portón del maletero con apertura manos libres o el sistema de cuatro cámaras que genera una visión 360 grados alrededor del vehículo.
Esto no significa que el Dacia Bigster sea un coche mal equipado, sino que su apuesta por un precio de venta más competitivo que el del resto de sus rivales directos obliga a la marca a hacer algunas concesiones, lo que incluye reducir la cantidad de equipamiento disponible. Además, Renault se reserva buena parte de esta tecnología para sus modelos.
Precio
Y cerrando la lista de las cinco principales diferencias a tener en cuenta si vas a comprar un Dacia Bigster o un Citroën C5 Aircross tenemos el apartado de precios. Las tarifas de venta son un punto muy importante que todos los compradores consideran antes de elegir un modelo u otro.
Por tanto, tenemos que el Dacia Bigster tiene un precio de salida de 24.990 euros, suma por la que accedes una versión de acceso a gama (Essential) junto al motor híbrido ligero de 140 CV, ya sea en su versión de gasolina convencional o la variante de GLP, ambas con etiqueta ambiental ECO de la DGT.
El modelo más económico de la gama Citroën C5 Aircross está disponible en el nivel de acabado You junto al motor híbrido ligero de 145 CV con cambio automático y etiqueta ECO por 34.690 euros sin incluir descuentos. Con la rebaja de la marca, ese precio se reduce a 29.690 euros, pero sigue siendo 4.700 euros más caro que su rival de Dacia.
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