¿Cuál es mejor, Land Rover Defender o Toyota Land Cruiser?
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Hoy comparamos a dos grandes del mundo todoterreno. ¿Cuál es mejor, el Land Rover Defender o el Toyota Land Cruiser?
El mundo de los todoterrenos se está viendo seriamente afectado por diversas cuestiones (como te muestro en este artículo), pero aún quedan algunos gigantes dispuestos a no dejar caer el segmento de vehículos más capaz de la industria. Por ello, hoy vamos a realizar una pequeña comparativa técnica entre dos de estos gigantes del sector: ¿cuál es mejor, el Land Rover Defender o el Toyota Land Cruiser?
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Si bien es cierto que Land Rover descatalogó oficialmente el Defender en enero del año pasado, aún se puede adquirir en el mercado de ocasión. También es cierto que el 4x4 de Toyota ha perdido parte de esa robustez característica de generaciones anterior, pero ha sido capaz de mantenerse como uno de los líderes indiscutibles en su mercado y ser la elección de un gran número de compradores y aventureros de todo el mundo.
Land Rover Defender
Como te decía, el Land Rover Defender fue retirado de producción en enero del año 2017 tras llevar en activo de forma ininterrumpida desde el año 1948, cuando fue originalmente lanzado. Este año, además, se conmemora el 70º aniversario de Land Rover y sería una fecha muy señalada y especial para lanzar un sucesor a la altura, un nuevo vehículo que, por otra parte, siempre ha estado confirmado, incluso antes de que cesara la producción hace ya más de un año.
El Defender estaba disponible con dos carrocerías diferentes, de tres y cinco puertas. La primera (Defender 90) ofrece 3.922 mm de longitud, 1.790 mm de anchura y 2.018 mm de altura con una distancia entre ejes de 2.360 mm; mientras que la versión de cinco puertas (Defender 110) presenta 4.639 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 2.030 mm de alto junto a una distancia entre ejes de 2.794 mm. Ambos cuentan con una altura libre al suelo de 245 mm y una altura de vadeo de 500 mm, sin embargo, la versión de tres puertas tiene mejores cotas todoterreno, con 50 grados de ángulo de ataque (50 grados en el Defender 110), 47 grados de ángulo de salida (34 grados) y 34,7 grados de ángulo ventral (27,2 grados).
A nivel mecánico, el Defender tan solo estaba disponible con una motorización en su última actualización, la cual tuvo lugar en el año 2007. Este motor, disponible en ambas carrocerías, era un bloque de 2.4 litros turbodiésel con 122 CV de potencia y 360 Nm de par motor. A este se asociaba una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente.
Su diseño e imagen austera se reflejaba en el interior, donde el equipamiento no era una de sus mayores virtudes. Sin lujos ni comodidades fuera del mundo 4x4, el Defender fue un duro rival para modelos como el Mercedes Clase G, que seguía sus mismas pautas, aunque añadiendo algo más de exclusividad alemana, o el Jeep Wrangler. Los precios, aunque ya no se comercializa a la espera de un reemplazo, partían de los 25.100 euros en la carrocería de tres puertas.
Toyota Land Cruiser
Por el contrario, el Toyota Land Cruiser sigue en activo tras ser comercializado ininterrumpidamente desde el año 1951. En este caso, Toyota lo sometió a un completo restyling a finales del año pasado, donde actualizó, además de su imagen exterior e interior, el equipamiento disponible ajustándolo a las necesidades de un tipo de conductor más moderno y actualizado.
