Los coches que deja Luca de Meo. El exCEO de Renault se va del mundo del motor, pero su legado va a ser complicado de igualar: del Fiat 500 al Renault 5 eléctrico
Hacemos un repaso a los coches que ha creado Luca de Meo en su trayectoria de 25 años en el mundo del automóvil. El ahora exCEO de Renault deja un lejado fantástico.
Probablemente es la noticia del mes: la dimisión de Luca de Meo como CEO de Renault nos ha dejado a todos trastocados. El ejecutivo deja su puesto al frente del grupo francés tras cinco años en la dirección para emprender una nueva aventura fuera del sector del automóvil. Dada la importancia que ha tenido De Meo, hacemos un repaso su legado y grandes contribuciones a esta industria.
El empresario italiano lleva más de un cuarto de siglo en el sector automotriz. Ha pasado por empresas como Toyota, FCA, Audi, Seat y Renault. Desde sus inicios en 1998, Luca de Meo ha logrado grandes avances en algunas de las empresas que ha dirigido, consagrándolas en el mercado o, últimamente, liderando la transición hacia el coche eléctrico.
Luca de Meo salvó a Fiat en los años 2000
En 2002, De Meo se incorporó al Grupo FCA, primero en Lancia y más tarde en Fiat y Alfa Romeo. En su etapa en el grupo automotriz italiano, que ahora forma parte de Stellantis, el ejecutivo fue responsable del lanzamiento a nivel de marketing de uno de los coches más importantes de la historia de Fiat, un modelo que lleva gozando de un gran éxito desde hace casi 20 años.
Luca fue el responsable del relanzamiento del Fiat 500. La firma turinesa rescató el pequeño urbanita en el año 2007, con un diseño claramente inspirado por el clásico de 1957. El modelo ha liderado las ventas de la marca desde entonces, vendiendo millones de unidades que han permitido a la compañía seguir activa en un mercado en el que estaba pasando por dificultades.
Por tanto, el empresario italiano es en parte responsable de uno de los lanzamientos más importantes de Fiat y, en cierta medida, de cambiar el devenir de la marca ahora integrada en Stellantis.
A pesar del éxito, De Meo decide dar el salto al Grupo Volkswagen en 2009. Sus primeros pasos en la compañía alemana serían en la marca Volkswagen, antes de asumir un cargo como miembro del Consejo de Administración de Ventas y Marketing de Audi AG.
En este punto, se responsabilizó de marcas como Ducati y Lamborghini, llegando a Presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen en Italia y España. Pero no es hasta el año 2015 cuando vive otro de los puntos de inflexión en su carrera. El ejecutivo asume la presidencia de Seat a finales de ese mismo año.
La llegada a Seat: los años dulces de la marca española
De Meo comenzó a trabajar en mejorar la situación financiera de la marca española. En 2017, firma de Martorell registró un beneficio operativo de casi un 25% y entregó más de 468.000 coches en todo el mundo. Volvería a repetir esa fórmula un año más tarde, con otro aumento del 23% para en 2019 batir un récord histórico de la marca: se entregaron 574.000 coches.
Se puede decir que Luca de Meo fue el responsable del desarrollo de Seat a nivel empresarial, logrando cifras importantes en términos de ventas y de volumen de negocio. Cabe mencionar que entre 2015 y 2019, el Seat León fue el coche más vendido de España sin que hubiera otro modelo capaz de plantar cara al compacto español.
Además, en 2018, De Meo y su grupo de ejecutivos lanzan la marca Cupra. Esta marca, ahora como fabricante independiente, fue durante años la versión más deportiva de los coches de Seat. Hoy es una compañía sólida con vehículos propios que no encuentra freno a su expansión y crecimiento.
La transición eléctrica de Renault liderada por Luca de Meo
En 2020 salta la noticia: Luca de Meo ficha por el Grupo Renault. En un movimiento inesperado, el empresario italiano se pone al frente del grupo automotriz galo para, en parte, ayudar a la compañía en su transición hacia la movilidad eléctrica. De Meo emprende una cruzada que lleva a la firma del rombo a relanzar dos denominaciones históricas convertidas en coches eléctricos.
El exitoso Renault 5 E-Tech y el recién llegado Renault 4 E-Tech son dos de los tres pilares sobre los cuales se edifica la nueva gama de vehículos eléctricos de la compañía. Estos coches, influenciados por los clásicos de combustión que hace décadas que la marca no comercializa, están demostrando ser sólidos en cuanto a ventas se refiere.
El tercer pilar es el Renault Twingo E-Tech, un coche que se parecerá al Twingo original de los ’90 y que está programado para debutar en 2026 como el modelo más pequeño (y económico) de esta nueva generación de vehículos eléctricos de la marca francesa. Sin embargo, De Meo no será el CEO responsable de lanzar el nuevo Twingo eléctrico…
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