Los cinco peores rivales del LeapMotor C10
Te mostramos los cinco peores rivales del LeapMotor C10, el nuevo SUV chino eléctrico con una potencia de 218 CV y hasta 420 kilómetros de autonomía. Está a la venta desde 34.944 euros, precio al que se puede aplicar las ayudas del Plan MOVES III.
Hace apenas unas semanas que ha iniciado la comercialización de este nuevo SUV chino totalmente eléctrico que llega cargado de razones para convencer a aquellos que están pensando en comprar un coche eléctrico. Eso sí, enfrente tendrá duros competidores. vamos a ver los cinco peores rivales del LeapMotor C10.
El LeapMotor C10 es un SUV de 4,74 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Está homologado para cinco pasajeros y tiene un maletero de 435 litros, uno de sus puntos débiles, teniendo en cuenta su tamaño.
Está a la venta desde 34.944 euros, un precio muy competitivo que lo convierte en uno de los modelos de su categoría más asequibles. Además, este precio se puede reducir hasta los 27.944 euros, aplicando el Plan MOVES III.
Sólo hay una versión con un motor de 218 CV que mueve las ruedas traseras, alimentado por una batería integrada en el chasis de 70 kWh de capacidad que proporciona una autonomía de 420 kilómetros WLTP.
MG Marvel R Electric, uno de los peores rivales del LeapMotor C10
La primera alternativa que destacamos es el MG Marvel R Electric, un modelo no tan conocido como el superventas ZS o el HS, pero también muy interesante por todo lo que ofrece.
Su precio de tarifa es 43.190 euros, pero aplicando las ayudas públicas y los descuentos de la marca, se puede quedar en 30.980 euros. Mide 4,67 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,62 metros de altura, y tiene un maletero oscila entre los 507 litros de la versión con tracción trasera y 357 litros en la de tracción total.
Hay dos opciones: dos motores que mueven las ruedas traseras con 179 CV y una de tracción total con tres motores (uno en el eje delantero y dos en el trasero) con 288 CV. Ambas llevan una batería de 70 kWh de capacidad, con una autonomía de hasta 402 y 370 kilómetros, respectivamente.
Toyota bZ4X
Otro gran rival para el LeapMotor C10 es el Toyota bZ4X, con un precio similar, desde 35.375 euros. Es un poco más pequeño, mide 4,69 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura, con una batalla de 2,85 metros. Su maletero tiene 452 litros de capacidad, incluido el doble fondo.
Está disponible con un motor de 204 CV y tracción delantera (200E 4x2) y dos motores de 218 CV y tracción total (220E 4x4). La batería tiene 71,4 kWh de capacidad bruta y permite recorrer una distancia de hasta 513 kilómetros en el 200E y 411 kilómetros en el 220E, según valores oficiales.
Tesla Model Y
Otro de los peores rivales del LeapMotor C10 es el Tesla Model Y. Es cierto que el SUV estadounidense rivaliza más con las marcas premium, pero no tiene un precio demasiado alejado del chino.
Arranca en 39.990 euros en la versión básica, de tracción trasera y 299 CV, con una batería de 60 kWh de capacidad útil que homologa 455 kilómetros. Hay otra versión con tracción trasera y 347 CV con una batería más grande, de 75 kWh, que anuncia 600 kilómetros de alcance y cuesta 45.780 euros.
Además, también hay dos versiones con tracción total y dos motores, una de 514 CV y otra de 534 CV, con la batería de 75 kWh y autonomía de 533 y 514 kilómetros, respectivamente.
Kia EV6
Incluimos también como alternativa al SUV chino el Kia EV6, un modelo a medio camino entre una berlina y un crossover que lleva tres años a la venta. Mide 4,68 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1.55 metros de alto.
Está a la venta desde 37.870 euros con el acabado Air y destaca por su amplitud en el interior. Tiene un maletero de 490 litros, más grande que el C10.
Hay una versión con tracción trasera de 229 CV y batería de 77,4 kWh de capacidad con 528 kilómetros de autonomía y otra con tracción total, 325 CV y misma batería, con 484 kilómetros de alcance. Luego está la versión GT con tracción total, 585 CV y 424 kilómetros de autonomía.
Peugeot e-3008
Por último, incluimos el Peugeot e-3008, un modelo que es primo del LeapMotor C10, ya que Stellantis y la marca china trabajan juntos a través de una joint venture (LeapMotor International).
El francés es más pequeño, mide 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una batalla de 2,74 metros. Sin embargo, tiene un maletero mucho más grande, con 520 litros.
Es bastante más caro que el chino, ya que su precio parte desde los 45.660 euros, pero es uno de los coches eléctricos con más autonomía del mercado, con hasta 701 kilómetros.
Está disponible con dos opciones: E-3008 210, con un motor, 213 CV, tracción delantera y 527 kilómetros de autonomía; E-3008 230 Long Range, con un motor, 231 CV, tracción delantera y 701 kilómetros de autonomía.
Más adelante, llegará una tercera versión E-3008 320 Dual Motor AWD, con dos motores, 326 CV, tracción total y 525 kilómetros de autonomía. La batería es de tipo NCM y tiene 73 kWh en las versiones 210 y 320, y 98 kWh en la Long Range.
