El BMW X5 de 2026 adoptará la arquitectura Neue Klasse y estrenará un interior con iDrive panorámico
En septiembre BMW presenta la esperada Neue Klasse, sobre la que se asentarán sus próximos modelos, entre ellos, el nuevo BMW X5 2026 que estrenará el iDrive panorámico.
Hace más de 25 años que llegó al mercado el BMW X5, un modelo que sentó muchas de las bases de los actuales SUV. Ahora, la marca bávara última la próxima generación, basada en la arquitectura Neue Klasse que debutará dentro de poco con los nuevos iX3 y Serie 3. Y también sabemos que el BMW X5 2026 estrenará un iDrive panorámico del que te hablamos hace poco.
Mientras los nuevos iX3 y Serie 3 se presentarán en el Salón del Automóvil de Múnich en septiembre, el nuevo BMW X5 continúa su desarrollo y se espera que lo veamos el año que viene, para iniciar las primeras entregas a principios de 2027.
Aunque empleará también la nueva arquitectura Neue Klasse, que servirá para una serie de nuevos modelos de BMW, la nueva generación del X5 seguirá utilizando su plataforma CLAR con múltiples opciones de propulsión, lo que significa que ofrecerá versiones de combustión interna, híbridos enchufables, eléctricos e, incluso, puede que de hidrógeno.
El sistema de tracción total xDrive de la marca ocupará un lugar destacado en toda la gama, posiblemente de serie, dada la posición del coche y sus posibles rivales. Según indica el medio Auto Express, el nuevo SUV alemán no perderá nada de su atractivo centrado en el conductor y hasta podría reducir la distancia con rivales como el Porsche Cayenne y el Range Rover Sport.
El BMW X5 2025 estrenará el iDrive panorámico
Uno de los puntos fuertes del nuevo BMW X5 será su sistema de infoentretenimiento basado en el iDrive panorámico que definirá la arquitectura de cabina de BMW para cada modelo futuro, comenzando con el iX3 a finales de este año.
Este nuevo sistema consta de un pantalla principal complementada por un panel que se extiende a lo largo de la base del parabrisas, cubriendo toda la anchura del salpicadero.
La configuración se ampliará para adaptarse al X5 ligeramente más ancho, con una pantalla poco profunda que recorre el ancho del salpicadero mostrando todo, desde información sobre velocidad, viaje y alcance directamente delante del conductor hasta conectividad de medios y teléfono en el centro.
Contará con widgets personalizables y se complementará con una gran pantalla táctil inferior, que funciona como una pantalla convencional y alberga funciones como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. sin embargo, BMW ha confirmado que no ofrecerá CarPlay Ultra en ninguno de sus modelos.
No esperamos que el aclamado controlador iDrive rotativo de BMW aparezca en el nuevo X5. Sin embargo, Joern Freyer, vicepresidente de desarrollo de experiencia de usuario en BMW, dijo a Auto Express que el uso del dial montado en la consola "se redujo año tras año", en gran parte debido al número de funciones táctiles que emplean actualmente los sistemas.
Un diseño completamente nuevo
Estéticamente, el próximo BMW X5 lucirá un diseño inspirado en el nuevo lenguaje de estilo de la compañía, caracterizado por un frontal con los faros en forma triangular, integrados en la parrilla, con los riñones resaltados en el centro, aunque con una forma más moderna.
El perfil será similar al del X5 actual, aunque adopta una mayor musculatura, acentuada por unos hombros muy marcados y unos pasos de rueda grandes. Está confirmado que carecerá de tiradores de las puertas, recurriendo en su lugar a unas pestañas en la base de los pilares B y C, como en Mustang Mach-E.
En la zaga, se espera que siga un diseño parecido al que veremos en el nuevo iX3, con mucha superficie de chapa y una luneta pequeña, un gran difusor con dobles salidas de escape a cada lado y unos pilotos LED que se prolongan hacia el centro del portón.
Opciones mecánicas
Como adelantamos más arriba, el BMW X5 2026 utilizará la plataforma CLAR, que permite albergar numerosas opciones de propulsión. Se espera que siga el ejemplo del actual Serie 5, que ofrece versiones de gasolina, híbrida enchufable y eléctricas, así como un par de motores diésel.
Sobre las mecánicas de gasóleo, que están de retirada, un portavoz de la marca dijo a Auto Express que tienen un enfoque “tecnológicamente abierto” y que “si el mercado quiere diésel, [BMW] puede proporcionarlo”. Esa versiones diésel serían el xDrive30d y xDrive40d.
La gama de gasolina recurrirá a motores de seis cilindros en línea, en configuración xDrive40 y M60i, para más tarde añadir el X5 M, probablemente con el motor V8 biturbo híbrido enchufable del M5, con 727 CV.
Luego quedarían las versiones PHEV, con el X5 xDrive50e de 489 CV, con una autonomía inferior a los 93 kilómetros que ofrece en el Serie 5 con motor equivalente. Desconocemos si ofrecerá también el xDrive30e, con 299 CV.
Por último, las variantes eléctricas se denominarán probablemente iX5 y estarán conformadas por el eDrive40 básico, de 340 CV, el xDrive40, con 294 CV, y el M60, con 601 CV. Todos llevan una batería de 83,9 kWh de capacidad bruta que proporcionaría una autonomía, en el mejor de los casos, de unos 600 kilómetros.
