Los aranceles de Donald Trump entran en una nueva etapa. Ahora llega acuerdo con Inglaterra y sus coches costarán menos
En virtud del nuevo acuerdo entre Estados Unidos y el Reino Unido, los aranceles de Trump sobre los coches británicos importados bajará del 27,5% al 10%.
Llevamos meses hablando de los aranceles de Donald Trump y así seguirá durante más tiempo. Es uno de los asuntos encima de la mesa, desde que el nuevo presidente de Estados Unidos asumió el cargo a finales de enero, aunque no se aplican de la misma forma en todos los países. Por ejemplo, gracias a un nuevo acuerdo con Inglaterra, los coches costarán menos.
El presidente Donald Trump y el primer ministro británico Keir Starmer han anunciado un nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos y Reino Unido. Se trata de un acuerdo que tiene un alcance muy amplio, pero en lo que respecta al sector de la automoción, los fabricantes tienen mucho que celebrar.
Según los términos del acuerdo, los primeros 100.000 vehículos importados a Estados Unidos por los fabricantes de automóviles británicos cada año estarían sujetos a un arancel del 10%. A partir de ese momento, la tasa aumentaría al 25%.
Aunque los fabricantes británicos superan colectivamente el umbral de las 100.000 unidades, es importante señalar que no todos esos vehículos se fabrican en el Reino Unido.
Nuevo acuerdo entre Estados Unidos y Reino Unido: los coches serán más baratos
Entre las marcas británicas beneficiadas por el nuevo acuerdo están Jaguar Land Rover, Mini, Rolls-Royce, Bentley, Mclaren y otras como Lotus. De todas ellas, la que más ventas alcanzó en 2024 fue Jaguar Land Rover, con 99.277 unidades.
Le sigue muy de lejos Mini, que matriculó 26.299 coches el año pasado. las siguientes son Rolls-Royce con 1.765 unidades, Bentley con 3.840 ejemplares, y McLaren con 1.270 coches vendidos.
Según la BBC, las exportaciones de vehículos británicos al otro lado del Atlántico ascenderán a 100.000 unidades en 2024, valoradas en unos 12.000 millones de dólares.
Aparte de las importaciones de automóviles, la Casa Blanca afirmó que el acuerdo “ampliará significativamente el acceso al mercado estadounidense en el Reino Unido, creando una oportunidad de 5.000 millones de dólares (3.800 millones de libras) para nuevas exportaciones para los agricultores, ganaderos y productores estadounidenses”.
Se prevé que esto incluya más de 700 millones de dólares (622 millones de euros al cambio actual) en exportaciones de etanol, así como 250 millones de dólares (222 millones de euros) en otros productos agrícolas como la carne de vacuno.
Los aranceles de Trump bajarán del 27,5 al 10%
La Casa Blanca añadió que el arancel recíproco del 10% sigue en vigor, pero habrá una “nueva unión comercial para el acero y el aluminio”. La oficina del primer ministro dijo que estos aranceles han pasado del 25% al 0%, lo que significa que los fabricantes de acero del Reino Unido pueden seguir exportando a Estados Unidos.
Aunque todavía quedan por conocer muchos detalles del acuerdo entre Estados Unidos y Reino Unido, Downing Street calificó lo calificó como “histórico” y aseguró que “reducirá drásticamente los aranceles... para los fabricantes de automóviles, las acerías y los agricultores del Reino Unido, protegiendo el empleo y proporcionando estabilidad a los exportadores”.
El gobierno de Starmer añadió que los aranceles a la exportación de automóviles se reducirán del 27,5% al 10%, lo que ahorrará “cientos de millones al año sólo a Jaguar Land Rover”.
Críticas por partes de los tres grandes
Mientras las marcas británicas ganaban a lo grande, las empresas estadounidenses ponían el grito en el cielo. El American Automotive Policy Council, que representa a Ford, General Motors y Stellantis, criticó el acuerdo por beneficiar más a los fabricantes británicos que a los estadounidenses.
Según explicó el presidente del Consejo, Matt Blunt, “la industria automovilística estadounidense está muy integrada con Canadá y México; no ocurre lo mismo entre Estados Unidos y el Reino Unido. Nos decepciona que la Administración haya dado prioridad al Reino Unido frente a nuestros socios norteamericanos”.
Blunt continuó señalando que será “más barato importar un vehículo del Reino Unido con muy poco contenido estadounidense que un vehículo de México o Canadá que cumpla con el USMCA [Acuerdo Comercial Estados Unidos, México y Canadá] y que tenga la mitad de piezas estadounidenses”.
Esto “perjudica a los fabricantes de automóviles estadounidenses, a los proveedores y a los trabajadores del sector», además de sentar un horrible «precedente para futuras negociaciones”, añadió.