Alpine A390, el fastback eléctrico que rompe moldes en la marca
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El Alpine A390 rompe con su pasado al tener una longitud de 4.615 mm, una anchura de 1.885 mm y una altura de 1.532 mm. Pero, según promete el fabricante galo, mantiene la deportividad de sus hermanos de gama.
La firma de Dieppe ha presentado su tercer modelo de la gama, el Alpine A390, un fastback eléctrico de cinco plazas y cinco puertas con unas medidas nunca vistas en la marca -una longitud de 4.615 mm, una anchura de 1.885 mm y una altura de 1.532 mm- desarrollado sobre la plataforma eléctrica Ampere.
El A390, que completa el catálogo del fabricante galo formado, hasta ahora, por el Alpine A110 de gasolina -el próximo será eléctrico- y por el A290, presenta un diseño muy deportivo, muy parecido al prototipo A390_β.
Destaca la parte frontal, con una firma luminosa inspirada en el concept Alpenglow y en el Hypercar que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia. Está formada por un conjunto de triángulos iluminados denominado 'Cosmic Dust', que, según el comunicado de Alpine, "evoca un cometa atravesando la atmósfera". La función bienvenida hace que realicen una secuencia, y que se proyecte en el suelo el logotipo de Alpine rodeado de copos de nieve. Además, los parachoques delanteros tienen formas triangulares "inspiradas en las montañas".
Por su parte, en el lateral toma protagonismo la línea de techo descendente y flotante, que me recuerda enormemente al Alpine A110; las puertas traseras con tiradores integrados, las llantas de aleación de hasta 21" y los pasos de rueda en negro. Además, se puede observar el gran trabajo que ha tenido el fabricante francés a la hora de diseñar el A390 en el logotipo Alpine A en el lateral o la opción de una bandera tricolor en el pilar C, como en A110.
En la zaga encontramos una "luneta trasera en forma de visera -que finaliza en un pequeño alerón en negro- y sus superficies acristaladas compactas". Asimismo, unos triángulos fragmentados enmarcan un logotipo y las letras Alpine retroiluminados. La guinda la pone el difusor, inspirado en los prototipos LMDh.
De dar la nota de color a la carrocería se encargan el Negro, Azul Abysse, Azul Alpine Vision, Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Plata Mercurio, Blanco o el Gris Tonerre Mate.
El interior del Alpine A390 presenta un puesto de mandos con el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas tapizados de cuero, acompañados de luz ambiente. También con dos pantallas de 12,3, la del cuadro de instrumentos, y 12 pulgadas, la del sistema de infoentretenimiento, ambas orientadas hacia el conductor. Una cosa que destaca Alpine es que los mandos de la climatización son físicos. Bien, Alpine.
Dos elementos que le dan deportividad al habitáculo son el volante, que está forrado en cuero Nappa azul y tiene guía central, la parte inferior achatada y dos botones de aluminio, inspirados en el mundo de la Fórmula 1 -uno es el de los modos de regeneración y el otro el del OV, que proporciona potencia extra durante un máximo de 10 segundos-; y los asientos, con sujeciones laterales y forrados en Alcantara. Por cierto, estos tienen calefacción y ajuste eléctrico.
El puntazo lo ponen los asientos opcionales firmados por Sabelt con tapicería de cuero Nappa azul y gris que pueden equiparse opcionalmente con inserciones de fibra de carbono en la zona posterior.
El maletero del Alpine A390 cubica 532 litros. Además, de forma opcional, se puede equipar un doble fondo.
De moverlo se encargan tres motores -motor delantero con rotor bobinado y motores traseros síncronos de imanes permanentes-, siendo los traseros los encargados de activar el sistema Alpine Active Torque Vectoring. En el caso del Alpine A390 GTS, gracias a sus 470 CV, 808 Nm de par y tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9", el mismo crono que el Alpine A110 R. Su velocidad máxima es de 220 km/h.
La otra versión del Alpine A390 es la GT, con 400 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8", con una velocidad máxima de 200 km/h.
Pero la velocidad sin un buen set-up no sirve de nada. Y Alpine tiene una larga tradición en coches deportivos. Por eso han creado un vehículo con una batalla de 2,71 m, con lo que se gana en agilidad, se ha bajado el centro de gravedad y se ha conseguido un reparto de pesos casi perfecto: 49% en la parte delantera y un 51% en la trasera.
Asimismo, equipa suspensiones específicas con topes hidráulicos, la relación de la dirección es muy corta y, según Alpine, el tacto de frenado se ha cuidado. Por cierto, equipa discos de 365 mm con pinzas de 6 pistones, una novedad en la marca.
Y como eléctrico que es, es necesario saber qué batería equipa. Pues una de iones de litio de 89 kWh que permite una autonomía de hasta 520-555 km WLTP (dependiendo de los neumáticos y sujeto a homologación). Esta puede ser cargada a 11 kW, a 22 de forma opcional, o 190 kW en CC.
No sabemos aún el precio del Alpine A390, pero sí su equipamiento. Desde el acabado de acceso, el GT, las llantas de aleación diamantadas de 20 pulgadas, los neumáticos Michelin Sport EV, los asientos deportivos eléctricos y calefactados, el volante tapizado en cuero Nappa calefactado, la cámara 360° o el sistema de sonido Devialet con 13 altavoces son de serie.
