Álex Palou se movía en este modesto coche a su llegada a los Estados Unidos
Este es el coche que utilizaba Álex Palou en Estados Unidos, el campeón de las 500 Millas de Indianápolis y primer piloto español que gana la carrera americana.
El fin de semana nos ha dejado una de las noticias más importante del año en cuanto a competición, como es la victoria de Álex Palou en las 500 Millas de Indianápolis, convirtiéndose en el primer piloto español en hacerlo en la historia de la mítica carrera americana, que celebró su 109ª edición.
De esta forma, a sus 28 años Alex Palou ha escrito una nueva página en el libro de oro del automovilismo español. El triple ganador de la IndyCar, al volante del coche 10 de Chip Ganassi, conquistó una formidable victoria por delante de Marcus Ericsson (Andretti Global), a quien adelantó a falta de 14 vueltas para la meta.
Nadie antes había logrado lo que este piloto nacido en la localidad barcelonesa de San Antonio de Vilamajor, aunque algunos estuvieron muy cerca, como Oriol Servià, o Fernando Alonso en 2017.
El piloto español ha desarrollado su carrera en Estados Unidos en los últimos años y ¿sabes qué coche utilizaba Álex Palou para sus desplazamientos? Aunque no lo creas, se valía de un modesto (no tan modesto) todoterreno.
El coche que utilizaba Palou en Estados Unidos
Se trata de un Honda Passport, un modelo que la marca japonesa no comercializa en Europa, pero sí en mercados como el estadounidense. De hecho, se fabrica exclusivamente en la planta de Honda en Lincoln, en el Estado de Alabama. El modelo que más se le parece es el CR-V, si bien es más pequeño que el Passport.
Estamos ante un SUV grande de 4,85 metros de largo, a la venta desde unos 49.900 dólares, unos 43.800 euros al cambio actual. Por ese precio, los estadounidenses tienen acceso a un todocamino con buenas aptitudes fuera del asfalto, gracias a su sistema de tracción total i-VTM4 con vectorización del par, y un potente motor V6.
El propulsor desarrolla 289 CV y es atmosférico, con una cilindrada de 3.5 litros. Un motor así no podría comercializarse en la Unión Europea, al no cumplir con la normativa medioambiental. Este V6 está unido a una caja de cambios automática de diez velocidades específicamente ajustada para el Passport.
Las buenas cualidades del SUV japonés no se deben únicamente al sistema de tracción total que emplea. Además, monta unos neumáticos todoterreno fabricados por General Grabber que Honda ha desarrollado junto con General Tire. Ah, ¡e incluye una rueda de repuesto de tamaño completo!
A esto hay que añadir una altura libre al suelo de 21 centímetros, ganchos de rescate en y protectores metalizados por la parte inferior de la carrocería, así como un cubrecárter de acero.
Tampoco falta un avanzado sistema de control de descenso de pendientes pronunciadas y resbaladizas de hasta un 7%, que permite avanzar de manera automática a una velocidad baja, entre 3 y 20 km/h.
Honda Passport, sólo en Estados Unidos
Estas características del Honda Passport corresponden al modelo actual, aunque Álex Palou utiliza el de la generación anterior. Frente a éste, el nuevo introduce algunas mejoras de equipamiento, sobre todo, en materia de seguridad y conectividad, como una doble pantalla digital para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, de 12,4 y 10,2 pulgadas, respectivamente.
El equipamiento se completa con asientos de cuero sintético, costuras de contraste naranja y un techo solar panorámico. Hay un acabado superior llamado TrailSport Elite que añade asientos de cuero perforado y ventilados, climatizador trasero, persianas en las puertas traseras y un sistema de audio premium Bose con 12 altavoces.
El Honda Passport se puede personalizar, añadiendo numerosos accesorios propios del carácter aventurero que transmite el vehículo, como ruedas y planchas de rescate, entre otros.
