Adiós al Fiat 500L: el Papa León XIV ha escogido un coche más grande y enchufable
El Papa León XIV ha decidido dejar atrás el Fiat 500L empleado por Francisco I y utilizar un coche más grande y enchufable para sus desplazamientos en el cargo.
Los coches empleados por el Papa siempre son especiales. Son vehículos basados en modelos de producción, pero adaptados a las necesidades del Santo Padre. Se les conoce coloquialmente como papamóvil y cada cierto tiempo aparece uno nuevo. Y ahora, con la proclamación del Papa León XIV, tenemos un nuevo papamóvil que deja atrás al Fiat 500L empleado por el Papa Francisco I.
Jorge Mario Bergoglio usó diferentes vehículos desde su proclamación, pero el Fiat 500L blanco es el más reconocido de todos ellos. Este sencillo utilitario, un coche sin ningún tipo de lujo o exclusividad, fue uno de los más utilizados por el Papa Francisco. Sin embargo, con la llegada del nuevo Papa, el vehículo oficial también ha cambiado.
El nuevo Papa León XIV estrena papamóvil
Y es que Robert Francis Prevost no parece que vaya a seguir utilizando el Fiat de su predecesor en el cargo. El Papa León XIV hará uso de un nuevo vehículo, como se ha visto ya en alguna ocasión, un coche que sin duda es más grande y, lo más destacado de todo, es enchufable.
Ahora bien, no esperes un Tesla ni un Renault 5 E-Tech. De hecho, el nuevo Papa no se ha decantado por un coche eléctrico puro, a pesar de que este segmento de mercado está experimentando un gran auge en los últimos meses, con una cuota de mercado cada vez mayor.
A pesar de ello, el nuevo Papa ha elegido un coche híbrido enchufable para sus primeros desplazamientos en el cargo. Se trata de un Volkswagen Multivan e-Hybrid, una furgoneta de tamaño medio con un tren motriz electrificado que pertenece al parque móvil del Vaticano.
La furgoneta, terminada en un sobrio pero elegante color negro metalizado, es un vehículo con siete plazas en su interior donde el Papa León XIV puede viajar con suficiente espacio y comodidad.
Hablamos de un vehículo con 4,97 metros de longitud de carrocería, 1,94 metros de anchura y 1,90 metros de altura, así como una plataforma que le aporta 3,12 metros de distancia entre ejes y hasta 3,5 metros cuadrados de espacio de carga.
Aunque el Volkswagen Multivan nunca ha estado pensado como un vehículo comercial de transporte de mercancías. Más bien, es la opción para el que busca un coche para varios pasajeros, al igual que el Volkswagen Caravelle.
Una furgoneta híbrida enchufable
Se basa en la séptima generación (T7) de la famosa furgoneta de Volkswagen, un vehículo que encontramos tanto con motor diésel como con versión híbrida enchufable. El Vaticano, sin embargo, ha preferido dejar de lado el fiable motor turbodiésel 2.0 TDI de 150 CV para elegir la variante eHybrid, un motor que, por su propia naturaleza, dispone de etiqueta ambiental Cero de la DGT en España.
El sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros, que con 177 CV de potencia actúa como base del tren motriz. A este se une un motor eléctrico que produce 85 kW (115 CV) de potencia. El resultado es un rendimiento combinado de 245 CV con 350 Nm de par, gestionados por un cambio automático DSG de doble embrague y seis velocidades.
Encargada de acumular la energía eléctrica se encuentra una batería de litio níquel cobalto manganeso (NMC) con 19,7 kWh de capacidad energética, suficiente como para poder homologar hasta 92 kilómetros de autonomía en modo eléctrico sin necesidad de parar a recargar. También homologa un consumo medio de 0,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 19 g/km.
Una vez se agota la batería, se puede cargar por completo en dos horas y media desde una toma de corriente alterna a 11 kW de potencia. Pasar del 10% al 80% en solo 26 minutos es posible con la carga rápida en corriente continua, ya que admite potencias de hasta 40 kW.
Repleto de equipamiento de serie
El Multivan del Papa León XIV está disponible en hasta once pinturas diferentes, así como tres combinaciones de techo blanco o negro. Equipa llantas de 17 pulgadas de serie y tiene un interior de siete plazas terminado disponible en diferentes combinaciones de color para la tapicería.
Entre su equipamiento de serie incluye, además, luces de carretera automáticas, asistente de frenada, faros LED, sensores de aparcamiento, cuadro de instrumentos digital, sistema multimedia con pantalla táctil, climatizador de tres zonas, control de velocidad de crucero y sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Y si te estás preguntando cuánto cuesta la furgoneta del Papa León XIV, en España tiene un precio de salida de 58.840 euros con la motorización híbrida enchufable, cifra que puede aumentar si se añade el equipamiento opcional disponible para el modelo.
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