Este podría ser el nuevo papamóvil de León XIV: ecológico y a la moda
El último papamóvil lo recibió su predecesor el pasado mes de diciembre, así que la lógica invita a pensar que seguirá siendo el mismo durante un tiempo.
Tras un cónclave bastante rápido, la iglesia católica tiene a su nuevo líder, León XIV. El sucesor del Papa Francisco acaba de empezar su mandato, pero, para llevarlo a cabo, tendrá que moverse en algún coche. Todavía no se ha anunciado cuál va a ser su papamóvil, pero es bastante probable que mantenga el de su predecesor, un modelo ecológico y la moda.
Y es que el sumo pontífice estrenó su última montura en diciembre del año pasado, cuando recibió un Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (que anteriormente se barajaba que se llamase Mercedes EQG, pero Mercedes optó por llevar a cabo un cambio en la nomenclatura de sus modelos).
En el momento de la entrega a Francisco, Ola Källenius, Presidente de la Junta Directiva de Mercedes-Benz Group AG, declaró lo siguiente: “Con el nuevo Papamóvil, el Papa Francisco se convierte en el primer Pontífice en utilizar un Mercedes-Benz totalmente eléctrico durante sus apariciones públicas. Este gesto no solo honra a nuestra empresa, sino que también refuerza nuestro compromiso con la electromovilidad y la descarbonización”.
“Agradecemos profundamente la confianza de Su Santidad. Este Papamóvil simboliza nuestro esfuerzo continuo por liderar la transición hacia un parque automovilístico neutro en carbono para 2039, combinando sostenibilidad con exclusividad e innovación”, sentenciaba.
Teniendo en cuenta el camino iniciado hace tan poco tiempo, no parece que se vaya a anunciar un nuevo papamóvil a corto plazo, así que, ¿qué puede esperar León XIV de su montura?
Salta a la vista que no es un Mercedes Clase G cualquiera, puesto que, aunque la base del todoterreno es la misma, ha experimentado grandes modificaciones.
El frontal es la parte que más se mantiene intacta, pero se han añadido por delante de los pasos de rueda delanteros dos soportes para colocar unas pequeñas banderas del Vaticano. Hasta el pilar B se mantiene intacto, pero a partir de ahí cambia de manera radical.
La carrocería se ha cortado para adquirir un formato similar al de un pick-up, aunque con rasgos específicos. Así, incluso la zona del techo delante de las plazas delanteras se ha eliminado en parte, mientras que por detrás se ha creado una superficie diáfana.
La banqueta con el asiento corrido se ha eliminado para dar paso a un asiento individual colocado en el centro, una butaca con reposabrazos y reposacabezas integrados que es regulable en altura. Según Mercedes, “este asiento principal giratorio permite moverse con flexibilidad y dirigirse al público desde distintos ángulos”.
Además, detrás del todo se han instalado dos asientos adicionales, enfrentados entre sí, que permite que otras dos personas acompañen al Papa.
A pesar de estar al descubierto, la marca francesa ha pensado en el momento en el que haga mal tiempo o llueva, con un techo rígido independiente ofrece protección a los ocupantes. Es una suerte de techado completamente transparente, para que el sumo pontífice pueda ver y ser visto sin problema, con un cristal delantero que le protege de las inclemencias climatológicas.
Además, en la parte trasera se eliminó el portón, cambiándolo por un hueco para acceder al interior, contando además con asideros a uno y otro lado para que sea más sencillo subir.
Huelga decir que, como todos los anteriores Papamóviles, toda la carrocería está acabada en un blanco, concretamente en un tono blanco perla.
Gorden Wagener, Jefe de Diseño de Mercedes-Benz Group AG, declaró en su día: “El Clase G es uno de los vehículos más emblemáticos de Mercedes-Benz y estamos orgullosos de poder desarrollar vehículos para el Santo Padre siguiendo esta tradición. El primer Clase G totalmente eléctrico combina sostenibilidad, diseño elegante y máxima funcionalidad”.
A nivel mecánico, el Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ emplea un sistema de propulsión completamente eléctrico conformado por cuatro motores, uno dentro de cada rueda, que desarrollan 147 CV cada uno, logrando un rendimiento conjunto de 587 CV. Aunque el del Papa no lo va a poner a prueba, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
Está alimentado por una batería de 116 kWh de capacidad que le otorga una autonomía por carga de 473 km. Es compatible con carga lenta en corriente alterna a 11 kW, así como con carga rápida en corriente continua a 200 kW, con la que repone del 10 al 80% de su capacidad en 32 minutos.
Aunque el Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ del Papa León XIV es un ejemplar único con un valor que difícilmente se puede calcular, quien quiera hacerse con un ejemplar estándar en España tendrá que desembolsar al menos 163.756 euros.
Otros artículos interesantes:
