17 coches que nos dicen adiós en 2025: tienes la última oportunidad para comprarlos
Toma papel y boli, porque te decimos 17 coches que nos dicen adiós en 2025 y dejarán de venderse en España. Estás ante tu última oportunidad para comprarlos.
Acaba de empezar un nuevo año en el que veremos muchas novedades a lo largo de los próximos meses, pero también despedidas. A continuación, te vamos a decir 17 coches que nos dicen adiós en 2025. Después, ya no podrás comprarlos (excepto de segunda mano).
Es importante prestar atención a estos coches que dejan de venderse en 2025, porque los fabricantes suelen hacer descuentos especiales cuando se acerca el final de su comercialización.
De los modelos que te mostramos aquí, algunos se despiden definitivamente, debido a que las ventas han caído en los últimos tiempos, mientras que otros se van para dar paso a un sustituto.
Estos son todos los coches que dicen adiós en 2025, presentados por orden alfabético. Así que, si piensas cambiar de coche, es tu última oportunidad para comprarlos.
La gama Quadrifoglio de Alfa Romeo
Alfa Romeo no retira un modelo del mercado exactamente, pero sí las versiones más deportivas de su gama. Es decir, en 2025, dejarán de fabricarse las versiones Quadrifoglio.
Esto afecta tanto a la berlina Giulia como a SUV Stelvio. De hecho, el primero ya no está disponible en el configurador online del fabricante italiano. De todas formas, no es un adiós definitivo, ya que la marca tiene previsto devolver la insignia del trébol a futuros modelos de alto rendimiento.
Bugatti Chiron
Otro que nos dice adiós es el Bugatti Chiron, después de producir 500 ejemplares y una larga lista de versiones especiales, ediciones limitadas y modelos derivados.
El exclusivo hiperdeportivo deja paso al nuevo Bugatti Tourbillon, un coche que ha sorprendido a todo el mundo por su mecánica, compuesta por un motor V16 atmosférico apoyado en tres eléctricos para alcanzar los 1.800 CV de potencia.
Fisker Ocean
En 2025 se nos va también el Fisker Ocean (mira nuestra prueba), un SUV eléctrico que no ha hecho mucho ruido pese a que cuenta con unas características interesantes: diseño agradable, buena habitabilidad, seis años de garantía y buena autonomía.
Tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores, uno en cada eje, que entregan 564 CV y le permite acelerar de 0 a 100 en 3,7 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h.
Lleva una batería de 106,5 kWh de capacidad neta que le proporciona una autonomía oficial de 707 kilómetros, a lo que hay que añadir un techo solar que le permite recorrer 3.200 kilómetros adicionales al año, según la compañía.
Ford Focus
Otro coche que dice adiós en 2025 es el Ford Focus y este sí nos da mucha pena. El compacto que aterrizó en 1999 se va, después de haber sido uno de los referentes en el segmento C en los últimos 25 años, siguiendo la estela del Fiesta y el Mondeo.
El motivo es que el Focus ya no tiene cabida en los planes de futuros de Ford. La marca tiene claro que su futuro es eléctrico y, probablemente, su lugar lo ocupe un nuevo crossover. Las últimas unidades del Ford Focus saldrán de la planta de Saarlouis, Alemania, el 30 de noviembre de 2025.
Jaguar F-Type, E-Pace, I-Pace y XF
Otra de las despedidas amargas que veremos en 2025 será la del Jaguar F-Type. El deportivo de la firma británica cesó su producción a principios de octubre, después de diez años de vida comercial, por lo que todo lo que encontrarás actualmente en el mercado serán unidades de fabricación reciente.
Si estás buscando un deportivo de corte gran turismo, con un diseño discreto y con buena presencia, no dejes escapar esta oportunidad. Además, el F-Type será el último Jaguar deportivo de combustión, ya que la marca acaba de empezar su nueva era eléctrica.
Además del deportivo, también desaparece del catálogo el SUV E-Pace, la berlina XF y el eléctrico I-Pace, todo ellos modelos bastante veteranos.
Maserati Ghibli, Levante y Quattroporte
Maserati va a retirar del mercado tres modelos en 2025: el Ghibli, el Levante y el Quattroporte. De hecho, el SUV lleva siete meses sin fabricarse.
El motivo de esta decisión está basado en la profunda reestructuración de la gama de productos que va a experimentar el fabricante en el futuro próximo.
Mercedes Clase A
Aunque su rendimiento comercial ha sido bueno, el Mercedes Clase A ya no tiene cabida en la estrategia de la marca alemana a corto y medio plazo, que pasa por el coche eléctrico y los SUV (si no se producen cambios, que tampoco es descartable).
La razón por la que Mercedes sentencia a su compacto es que la mayor parte de sus ventas son todocaminos, que dejan un mayor margen de beneficios a igualdad de motores y equipamiento.
Mitsubishi Space Star
El Mitsubishi Space Star es un veterano que ha sobrevivido a base de numerosas actualizaciones. Dejó de fabricarse a finales de 2024.
El motivo, lo puedes imaginar: el dominio de los todocaminos. El modelo no figura en el configurador de la marca, pero es posible hacerse con alguna unidad en stock a buen precio.
Porsche 718 Boxster/Cayman
Otro de los coches que dicen adiós en 2025 es el tándem 718 Boxster y Cayman. De hecho, las únicas versiones que aparecen en el configurador desde hace un tiempo son las de alto rendimiento: 718 Spyder RS y 718 Cayman GT4 RS.
Ambos modelos tendrán un sustituto, aunque ya no será con motor de combustión, sino eléctrico. Dentro de poco conoceremos los nuevos 718 eléctricos, siguiendo los pasos del Macan EV.
Suzuki Jimny
Esta es una de las despedidas más dolorosas. El Suzuki Jimny dice adiós en 2025, esta vez, de manera definitiva, después de numerosos altibajos. Incluso, durante un tiempo dejó de estar a la venta, debido a que no cumplía con la normativa de emisiones, y regresó catalogado como vehículo comercial.
Es un todoterreno de la vieja escuela que cumple satisfactoriamente en su hábitat: el campo. Ya no aparece en el configurador de Suzuki España, pero eso no impide que puedas comprar algún ejemplar que todavía esté en stock.
Toyota GR Supra Pure
Terminamos con el Toyota GR Supra, aunque, afortunadamente, no la versión Performance con el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros de BMW.
El modelo que se va es Supra Pure, el básico, con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 258 CV. El más potente, con 340 CV y cambio manual de seis velocidades, seguirá a la venta.