Dani Pedrosa, expiloto de MotoGP, explica lo que es una Bagger: "Ni se me vería montado. Esta moto va sin piloto. El piloto fantasma"
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El probador de KTM compartió durante la retransmisión de este fin de semana su opinión sobre una de las motocicletas más amadas por los fans de las dos ruedas.
El expiloto de MotoGP y tres veces campeón del mundo en las categorías de 125cc y 250cc, Dani Pedrosa, ha vuelto a acaparar la atención de los aficionados al motor tras compartir su particular visión sobre las motocicletas de tipo Bagger. Con la sencillez y precisión técnica que siempre han caracterizado sus análisis, el actual probador de la marca KTM analizó las peculiaridades de estas llamativas máquinas de gran tonelaje, dejando una de sus habituales frases cargadas de ironía y sentido del humor sobre el contraste entre su menuda complexión física y las descomunales proporciones de estos vehículos.
Durante su explicación, Pedrosa bromeó al asegurar que sobre una montura de semejantes dimensiones parecería prácticamente invisible, hasta el punto de bromear con que la moto parecería circular sola, impulsada por una suerte de piloto fantasma: "Ni se me vería montado. Esta moto va sin piloto".
Las motocicletas catalogadas como Bagger representan una de las vertientes más espectaculares y con mayor personalidad dentro del segmento de las motos de gran turismo. Nacidas conceptualmente en la cultura motera norteamericana, estas máquinas se caracterizan fundamentalmente por mantener una silueta baja y estilizada en la parte posterior, donde destacan unas maletas rígidas integradas con fluidez en la propia carrocería.
A diferencia de las grandes motos de turismo tradicionales, las Bagger prescinden del baúl central trasero y suelen incorporar pantallas frontales o semicarenados de gran anchura, combinando una estética imponente y agresiva con una comodidad pensada para devorar largas distancias sobre el asfalto. Sin embargo, su elemento más diferenciador reside en su enorme volumen global y en unos chasis de dimensiones gigantescas que albergan motores de gran cilindrada.
Para un piloto acostumbrado a volar sobre los circuitos a más de trescientos kilómetros por hora con prototipos de apenas ciento cincuenta kilos diseñados al milímetro para el rendimiento extremo, la aproximación a una Bagger supone un choque de filosofías radical. Dani Pedrosa, cuya estatura de poco más de metro y medio y su peso contenido fueron durante años objeto de debate sobre el esfuerzo físico necesario para dominar una salvaje MotoGP, quiso subrayar la disparidad de proporciones entre su cuerpo y este tipo de monturas.
Al observar las dimensiones de la moto y la altura de su manillar y frontal, el catalán hizo hincapié en cómo su figura quedaría completamente eclipsada detrás de la carrocería, dando la impresión óptica desde ciertos ángulos de que el vehículo avanza sin nadie a sus mandos. Más allá del matiz cómico de sus declaraciones, la intervención de Pedrosa sirvió para acercar al gran público las características de un segmento que en los últimos años ha experimentado un notable auge internacional.
Aunque históricamente las Bagger han estado asociadas a un pilotaje relajado en autopistas, la creación de competiciones específicas como el campeonato King of the Baggers en Estados Unidos ha demostrado que estas moles de más de trescientos kilos también pueden ser llevadas al límite en circuitos cerrados. La adaptación de suspensiones de competición, frenos de alto rendimiento y modificaciones en los motores para conseguir ángulos de inclinación inverosímiles ha transformado la percepción de unas motos que antes solo se asociaban al viaje tranquilo.
La perspectiva de un piloto de la talla de Pedrosa resulta especialmente valiosa para los apasionados a las dos ruedas. Habiéndose retirado de la competición a tiempo completo a finales de 2018 y manteniendo una exitosa labor como desarrollador de motos de carreras, el catalán conserva un ojo clínico para desmenuzar las dinámicas de cualquier vehículo de dos ruedas. Su capacidad para traducir el comportamiento, el peso y la ergonomía de una moto a un lenguaje accesible permite a los seguidores comprender la complejidad de conducir un vehículo donde la masa, el centro de gravedad y la palanca del manillar juegan un papel completamente opuesto al de una moto de velocidad de Gran Premio.
El vídeo difundido a través de sus canales oficiales no tardó en generar una oleada de reacciones entre los aficionados, quienes celebraron la naturalidad con la que el piloto aborda su propia fisonomía en relación con los distintos tipos de motocicleta. La imagen de ver a una leyenda del motociclismo mundial bromeando sobre la posibilidad de convertirse en un piloto fantasma a los mandos de una Bagger reafirma la cercanía de Pedrosa con la comunidad motera.
