Skoda Karoq o Ebro S400: ¿qué SUV a buen precio te recomendamos para comprar?
Comparamos dos modelos muy interesantes del segmento C-SUV: el Skoda Karoq lleva tiempo en el mercado y sigue funcionando a nivel de ventas, pero el Ebro S400 tiene mucho que decir.
Si ya el segmento de los SUV compactos era competitivo, la llegada de nuevas marcas echa todavía más leña al fuego, especialmente, las que vienen desde China. A continuación, enfrentamos a dos modelos que tienen una buena acogida en el mercado: el Skoda Karoq y el Ebro S400.
El Skoda Karoq lleva ya tiempo entre nosotros. Llegó en 2017 y recibió una actualización en 2022. Pese al tiempo transcurrido, se mantiene en plena forma y es el segundo producto de la marca checa más vendido, con 6.868 hasta el 30 de noviembre.
El Ebro S400 ha aterrizado al mercado español. Basado en el Chery Tiggo 4 que se vende en China, es el modelo más pequeño hasta el momento de la marca española y, por tanto, el que debería disparar las ventas. De momento, no le va nada mal, con un total de 1.918 entregas en lo que va de año.
A continuación, analizamos las principales características de ambos modelos, tamaño, maletero, equipamiento, motores y precio, y elegimos el mejor, según las necesidades de cada uno.
Skoda Karoq
El Skoda Karoq es un SUV con una buena relación entre precio, tamaño, habitabilidad y equipamiento. Mide 4,39 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. Su precio empieza en 34.900 euros, pero desciende hasta los 24.850 euros con los descuentos de la marca y la financiación.
Estéticamente, el Karoq se caracteriza por un diseño sobrio, típico del fabricante checo. Por dentro es de esos coches en los que te acostumbras rápidamente a manejar las diferentes funciones.
Tenemos un salpicadero con una instrumentación digital, que puede ser de 8 o 10 pulgadas y configurable, y una pantalla de 8 o 9,2 pulgadas para el sistema multimedia. Debajo, está el módulo de la climatización, con controles físicos, lo cual es un acierto.
El Skoda Karoq destaca por ser un coche muy práctico y familiar. Eso se aprecia en la gran cantidad de huecos que hay para depositar objetos, como el cajón bajo el apoyabrazos delantero (opcional) o el hueco que hay delante de la palanca del cambio con una toma de 12 voltios, dos entradas USB-C y una superficie de carga inalámbrica.
El SUV de Skoda también destaca por el espacio que ofrece para los pasajeros, en relación con su tamaño. No es de los mejores, pero sí se acerca a ellos. En este apartado, gana al Ebro S400. Otra ventaja es que cuenta con una segunda fila de asientos deslizable, que permite variar la capacidad de carga del maletero, entre 521 y 588 litros.
Sólo etiqueta C
El punto débil del Skoda Karoq está en su oferta mecánica, aunque esto será según se mire. No ofrece ninguna opción electrificada ni de GLP, por lo que sólo dispone de etiqueta C de la DGT.
La gama se compone de dos motores de gasolina y uno diésel con varios niveles de potencia. Las versiones de gasolina con un 1.0 TSI de tres cilindros y 116 CV con cambio manual y un 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual o automático DSG.
La oferta de gasóleo consta de un 2.0 TDI con 116, 150 y 190 CV, con tracción 4x4 de serie en el más potente y opcional en el de 150 CV.
El equipamiento del Skoda Karoq se divide en tres niveles: Selection, Style y Sportline. De serie, incluye llantas de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefactados, retrovisor interior electrocromático, detector de fatiga, asistente de mantenimiento en carril, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador bi-zona, asistente de frenada de emergencia, sistema multimedia con pantalla táctil, Android Auto y Apple CarPlay, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, sensor de luz y lluvia, acceso sin llave, faros LED, control de velocidad de crucero, cuadro de instrumentos digital y asistente de luces.
Ebro S400
El Ebro S400 es un SUV compacto que mide 4,32 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,64 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.61 metros. Está a la venta a partir de 23.457 euros, que se reduce a 19.990 euros por financiar con la marca.
El diseño del vehículo es igualmente sobrio y discreto, así que en este aspecto coincide con el Skoda Karoq. El interior, en cambio, presenta un ambiente mucho más minimalista y moderno, en línea con los demás productos de Ebro.
Encontramos un salpicadero con un diseño muy horizontal y despejado de botonería, coronado por dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas unidas entre sí que hacen las veces de cuadro de instrumentos y de soporte para el sistema multimedia.
Por debajo de ellas están las salidas de aire y en la zona inferior de la consola central se pueden ver los pocos botones físicos que hay para controlar funciones como la climatización, lo cual se agradece.
Una peculiaridad es que la consola central es de tipo puente y debajo hay un espacio para depositar objetos y varias tomas de corriente.
En el Ebro S400, el espacio es normal para el tamaño que tiene. Hay bastante hueco para las piernas, mientras que en anchura y altura para la cabeza está en la media de su categoría. En cuanto al maletero, ofrece 430 litros, una cifra inferior a la de su rival checo.
En general, la sensación de calidad percibida en el SUV compacto de Ebro es buena, con materiales correctos que mejoran en el acabado Excellence, con el empleo de piel sintética para el revestimiento del volante y de la tapicería. No obstante, en este apartado está claramente por debajo del Qashqai.
Híbrido con etiqueta ECO
El Ebro S400 sólo está disponible con un motor, pero es un híbrido y cuenta con etiqueta ECO de la DGT. Combina un motor de gasolina de 1.5 litros con otro eléctrico para desarrollar conjuntamente 211 CV de potencia.
El sistema va asociado a una caja de cambios automática que manda la potencia a las ruedas delanteras. También hay una batería de 1,8 kWh y homologa 5,3 l/100 km de consumo medio.
En cuanto a equipamiento, el Ebro S400 se ofrece con dos acabados: Premium y Excellence. El primero cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, asientos tipo bucket, pantalla dual de 12,3 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, sistema de sonido con cuatro altavoces, asistente de voz, faros y sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) variados.
El Excellence añade cristales tintados, retrovisores eléctricos con plegado automático, faros y pilotos traseros LED, luz ambiental, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefacción, sistema de sonido con cuatro altavoces, modos de conducción, asistente de arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento, cámara de 540º, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento en carril, alerta de colisión frontal, asistente de marca atrás y luces de carretera automáticas.
Conclusión: ¿Skoda Karoq o Ebro S400?
¿Qué SUV te recomendamos, Skoda Karoq o Ebro S400? El modelo español de origen chino es más barato y tiene la ventaja de contar con el distintivo medioambiental ECO, lo cual es una garantía para circular por las ZBE y olvidarte de restricciones.
En cambio, el Karoq es un coche más práctico, es más amplio por dentro y ofrece un maletero más grande, sin que sea un vehículo excesivamente grande. Además, tiene una terminación más sólida.
No cuenta con ninguna mecánica electrificada, pero está disponible con una horquilla de potencias correcta y, además, con versiones diésel potentes que agradecerán quienes necesiten un coche para hacer largos viajes con frecuencia.
