Este es el coche que ha vendido 734 unidades en noviembre y su marca casi 'recién nacida', 10.316 automóviles
El s700 HEV de Ebro ya se vende en España con un precio que parte de 19.900 euros. Quizá por eso y por su completo equipamiento de serie es un éxito.
La renacida firma española sigue a un ritmo imparable. A los ya presentados Ebro s400, s700 y s800 se ha unido recientemente el Ebro s900 PHEV, el buque insignia, que he podido ver en directo. Es cierto que, salvo milagro, por tamaño y precio, este SUV híbrido enchufable de 4,81 metros de longitud no será el más vendido de la gama, pero sumará unidades a las 10.316 comercializadas en este 2025.
El que sí es y seguirá siendo un éxito asegurado es el pequeño, el Ebro s400 HEV, que ha vendido 734 coches en noviembre, todocamino que ya lleva 1.918 desde el inicio de su comercialización, que comenzó a mediados de 2025.
Y no es de extrañar, porque este coche de 4,32 metros de longitud ofrece un motor de gasolina 1.5 DHE de 95 CV con un motor eléctrico de 204 CV para rendir en conjunto 211 CV. Además, gracias a su hibridación -la batería es de 1,83 kWh-, le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. Este conjunto trabaja junto con una transmisión automática de una velocidad.
Asimismo, ofrece un consumo de 5,3 l/100 km gracias a su tecnología híbrida autorrecargable. Pero ello no quiere decir que no sea un rápido, porque en su 0 a 100 baja de los 9,0": 8,7.
El maletero del Ebro S400 no es su punto fuerte, pero está bien. Cubica 430 litros -medido hasta el techo, no hasta la bandeja. 1.155 litros con la segunda fila de asientos abatida-, situándose en medio de la tabla. Lo malo es que el piso no se puede colocar a dos alturas y no es completamente plano. ¿Lo bueno? Que la boca de carga es baja.
Pero su éxito radica, sobre todo, en el precio y en el completo equipamiento de serie que trae el acabado Premium, que es el de acceso. Parte desde 19.900 euros, con financiación. Sin ella, de 23.400 euros. Independientemente de la cifra, trae 24 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), faros Full LED automáticos, doble pantalla de 12,3", Apple CarPlay y Android Auto, asistente de voz, climatizador bizona, apertura y arranque sin llave, sensores de aparcamiento traseros, llantas de aleación de 17" y asientos de una pieza.
Además, como ocurre con Omoda, Jaecoo y BYD, tiene un centro de recambios en Guadalajara, en Azuqueca de Henares, por lo que los talleres se aseguran la recepción de piezas en poco tiempo.
Y por último, pero no menos importante: la garantía. Cuenta con 7 años o 150.000 kilómetros, que aumenta a 8 años o 160.000 km en el sistema híbrido.
Por cierto, la última de Ebro no es que sea el patrocinador principal de la Selección Española, sino su participación en la prueba más dura del mundo, el Dakar 2026. Además, Laia Sanz es la piloto oficial y la encargada, junto con la sudafricana Taye Perry, su copiloto, de llevar a la meta el prototipo EBRO s800-XRR.
Por cierto, también participará Santana, otra mítica marca española que vende coches de origen chino, con Jesús Calleja a los mandos, que ya lo hizo años atrás con Astara y Toyota (no oficial).
Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.
