Ebro S900 PHEV, ya conocemos el precio, garantía y potencia del SUV de lujo de siete plazas español de origen chino

He podido asistir a la presentación nacional del Ebro S900 PHEV -vehículo que ya conoció mi compañero Sergio Ríos hace un escasamente un mes-, el buque insignia de la renacida marca española que vende coches del grupo chino Chery y del que ya sé su precio, garantía, equipamiento y potencia.

La apuesta de EV Motors, que es la empresa española que llegó al acuerdo con el gigante asiático, ha sido un éxito, como ponen de manifiesto los más de 10.000 Ebro que se han vendido en nuestro país en menos de un año. Para que te hagas una idea de su buena aceptación: en noviembre se matricularon 750 S400, sumando junto con el Ebro S700 y S800 más de 2.200 pedidos -por cierto, el 81% tienen etiqueta ECO o 0-.

Ahora llega con un producto premium, disponible solo con siete plazas, en el que llaman la atención tanto su diseño como los materiales y las comodidades y equipamiento del habitáculo. En el primer apartado, su gran parrilla, sus luces diurnas LED tridimensionales y las llantas de 20 pulgadas. También la caída de su techo y su pilar C en negro, por lo que parece que se ha prescindido de él.

En el segundo, además de la doble pantalla, de 10,25", la del cuadro de instrumentos, y de 15,6", la del sistema de infoentretenimiento, destacaría la piel del volante y de los asientos, que son muy cómodos. Unos asientos con climatización, calefacción, ajuste eléctrico y masaje. Además, el del conductor tiene altavoces en el resposacabezas y el del acompañante, el botón 'Gravedad cero'. Y es, ni más ni menos, que un botón que al pulsarlo, tumba el respaldo y levanta una superficie para sujetar la parte inferior de las piernas. 

Lo que no es tan sencillo por el pequeño hueco que hay disponible es el acceso a la tercera fila (algo habitual en este tipo de coches), que se hace eléctricamente y donde las cabezas de personas de 1,78 m como yo, no rozarán, por muy poco, el techo; no está mal tratándose de las plazas traseras.

He probado el Ebro s800 PHEV, un SUV sincero y completo que no te arruinará

Respecto al maletero de este Ebro, dependiendo de si están plegados o desplegados los respaldos  puede cubicar: 143 litros hasta la bandeja del maletero en la configuración de siete asientos, 448 hasta la bandeja y 819 hasta el techo en la de cinco y 2.065 litros en la de dos.

Hasta ahora no se conocía la potencia exacta del Ebro S900, pero ya te puedo decir yo que rinde en total 425 CV y un par motor de 580 Nm. Esta suma de energía se consigue gracias a un motor de gasolina 1.5 TGDI DHE de 143 CV y 215 Nm y tres motores eléctricos: 75 kW (102 CV) y 170 Nm, 90 kW (122 CV) y 220 Nm y 175 kW (238 CV) y 310 Nm. Y gracias a ellos consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8", cifra de deportivo. Además, el consumo medio se sitúa en 1,68 l/100 km.

Precio y equipamiento del Ebro S900 PHEV

También te puedo decir el precio, que hasta ahora no se conocía: 38.990 euros con MOVES III de 7.000 euros y financiación. 47.024 euros sin ayudas del Gobierno, pero financiando y 49.806 euros PVP.

Solo está disponible con el acabado Luxury, que incluye un generosísimo equipamiento de serie compuesto por: 26 sistemas de asistencia a la conducción ADAS, cuadro de instrumentos de 10,25, pantalla 15,6", head-up display, sistema de sonido Sony con 14 altavoces, climatizador bizona, asientos con calefacción y climatización, modo 'Gravedad cero', techo solar panorámico, función V2L y llantas de 20". 

Sabes que en Ebro se toman las cosas en serio cuando te enteras que tienen un as en la manga, y tiene un número: 8155

Además, incluye una garantía de 7 años o 150.000 km, y de 8 años o 160.000 km en los componentes eléctricos.