He probado el Ebro s800 PHEV, un SUV sincero y completo que no te arruinará

Hay muchas cualidades que se valoran en un coche para el día a día, pero la sensatez es una de las más importantes. El Ebro s800 es otro todocamino que llega a un mercado cada vez más abarrotado y lo hace sin estridencias o rasgos muy llamativos. Sin embargo, puede que esa sea precisamente una de sus fortalezas.  

Ebro se propuso regresar a las carreteras españolas con modelos SUV de origen chino como el s400 y el s700, que destacan por una propuesta sincera. Esa misma filosofía se traslada al s800, con 4,7 metros de largo y hasta 7 plazas. 

Como el resto de la gama de la marca, el Ebro s800 no es un coche que arriesgue en el apartado estético, con una apariencia poco recargada en la que destacan detalles como el fino diseño de los faros LED y la generosa parrilla frontal, mientras que el lateral presenta una silueta estilizada y unas atractivas llantas de 19 pulgadas.

Paso al interior y las primeras impresiones son buenas. Hay materiales agradables al tacto y los ajustes son correctos. Más allá de esto, el concepto a bordo es similar al de otros coches de la firma, con una pantalla central de 15,6 pulgadas que concentra muchas funciones para eliminar mandos físicos.

Sobre dicha pantalla, si bien funciona bien y tiene accesos directos, su sistema no es el más intuitivo y tampoco me convence su colocación, que podría estar más orientada al conductor para facilitar la visibilidad. Y hablando de visibilidad, tampoco me acaba de gustar el espejo central, que tiene un aumento que te hace ver bien las plazas traseras pero no la luneta.

En marcha, el Ebro s800 demuestra que su mecánica híbrida enchufable es la más adecuada. Además de darte la etiqueta 0 de la DGT y unos 90 km de autonomía eléctrica, funciona de forma suave. Con su motor de gasolina de 143 CV y dos propulsores eléctricos rinde un total de 279 CV, que mueven el conjunto con decisión cuando necesitas una respuesta inmediata. Es así por la propulsión eléctrica, que suele predominar durante la conducción. 

Esto hace que te muevas en torno a unos 5,0 litros de consumo en un uso normal. Eso sí, la gestión de la energía depende del coche y no llegas a saber bien cuándo va a entrar a funcionar el motor de combustión. A veces, no se activa el motor térmico hasta unos 120 km/h y en ocasiones puedes arrancar desde parado con las dos energías, por lo que notas una respuesta más viva.

En cualquier caso, esto no es un problema para un SUV cuyo enfoque se centra en la comodidad y la eficiencia. Es por esto que presenta una suspensión blanda, una dirección suave y no muy comunicativa y un balanceo de la carrocería en curvas y aceleraciones o frenadas bruscas. Personalmente, me gustaría un tacto más dinámico, pero el s800 es una buena opción, con ofertas que te permitirán comprarlo por unos 33.000 euros.