Peugeot 308 o Toyota Corolla, ¿qué coche compacto te recomendamos para comprar?
Los compactos tradicionales siguen siendo la mejor opción de compra por relación entre precio, espacio y rendimiento. Enfrentamos el nuevo Peugeot 308 con el Toyota Corolla.
En un mercado dominado por los SUV, podría parecer que los compactos clásicos de toda la vida ya no tienen cabida, pero ocurre todo lo contrario. En algunos casos, pueden ser, incluso, más racionales que sus equivalentes sobreelevados. Aquí dos ejemplos: el Peugeot 308 y el Toyota Corolla.
Mucha gente quiere un todocamino porque gusta mucha la estética campera y todoterreno. Además, son coches bastante versátiles, de eso no hay duda, y ofrecen un buen espacio y maletero, en general.
Sin embargo, los compactos tradicionales son más baratos, ofrecen una mejor experiencia de conducción al ser más bajos y tienen un consumo de combustible inferior.
En este caso, tenemos dos clásicos como son el Peugeot 308 y el Toyota Corolla. El primero acaba de estrenar una puesta al día con importantes cambios que afectan al diseño, el equipamiento y la autonomía de la versión eléctrica.
En cuanto al japonés, poco hay que decir. Un producto que funciona casi sin hacer nada, cuya generación actual ya encara la recta final de su ciclo comercial, pero sigue registrando cifras de ventas notables en España. En lo que va de año, acumula 19.707 unidades matriculadas.
Peugeot 308
El Peugeot 306 2026 mide 4,36 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Está a la venta desde 31.470 euros, rebajado hasta los 26.370 euros con la financiación.
Los principales cambios estéticos con respecto al modelo que salió en 2022 los encontramos en el frontal, donde pierde las luces LED con forma de colmillo. Ahora los colmillos se trasladan a los nuevos faros con tres barras LED.
El interior del nuevo Peugeot 308 cambia poco en relación con el modelo precedente, tan sólo la pantalla del cuadro de instrumentos digital, que tiene ahora nuevos gráficos en 3D, opcional con el acabado GT y de serie en el GT Exclusive. Otra novedad son las dos levas detrás del volante para aumentar o reducir la retención eléctrica en tres niveles.
El espacio para los pasajeros es el mismo y es superior al que ofrece el Toyota Corolla. Los ocupantes pueden viajar con un poco más de desahogo. También hay una diferencia importante en cuanto a la capacidad del maletero: el francés ofrece nada menos que 412 litros, un valor muy superior a su rival y a la media de su categoría. Sin embargo, la variante híbrida enchufable se conforma con 314 litros.
Motores electrificados y… ¡diésel!
La gama mecánica del Peugeot 308 se compone de cuatro opciones. En primer lugar, tenemos un híbrido ligero de 48 voltios con un motor de tres cilindros y 1.2 litros con 136 CV y otro eléctrico de 36 CV, para una potencia conjunta de 145 CV, asociado a una caja de cambios automática es de seis relaciones y doble embrague. Tiene etiqueta ECO.
Le sigue un híbrido enchufable con etiqueta CERO que combina un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros de 150 CV con otro eléctrico de 125 CV, para una potencia total de 195 CV, unido a una transmisión de doble embrague y siete velocidades. Tiene una batería de 17,2 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 85 kilómetros y puede recargar a un máximo de 7,4 kW.
En otros tiempos no sería noticia, pero hoy sí. El Peugeot 308 se puede comprar también con una motorización diésel apoyada en un bloque 1.5 BlueHDi de 130 CV, combinado con un cambio automático de ocho marchas.
Por otro lado, la gama incluye una versión totalmente eléctrica con 156 CV y una autonomía de 450 kilómetros según el ciclo WLTP, aunque esta opción la dejamos aparte.
El Peugeot 308 2026 está disponible con cinco niveles de equipamiento: Business, Style, Allure, GT y GT Exclusive. De serie cuenta con los habituales elementos de conectividad, como conectividad sin cables con Apple CarPlay y Android Auto, cuatro puertos USB-C o la aplicación MyPeugeot, que permite consultar varios parámetros y controlar varias funciones, como programar el sistema de aire acondicionado.
Es novedad la función Plug&Charge, que permite iniciar automáticamente la carga de la batería al conectar el cable, si bien sólo está disponible en algunos cargadores.
Toyota Corolla
El Toyota Corolla de cinco puertas mide 4,37 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,46 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. Su precio arranca en 26.250 euros.
El compacto japonés es un modelo ya veterano, por tanto no tiene un interior tan tecnológico y moderno como su rival francés. No obstante, contamos con una pantalla táctil de 10,5 pulgadas para el sistema multimedia y otra para el cuadro de instrumentos.
Como ya hemos señalado antes, el interior del Corolla no es tan amplio como el del 308, ya que cuenta con una distancia entre ejes menor. También se queda escaso en el volumen del maletero, que sólo ofrece 361 litros, ampliables hasta los 1.052 litros.
Dos opciones híbridas (HEV)
En el caso del Toyota Corolla, la oferta mecánica es más reducida y totalmente híbrida convencional. La versión de acceso es el 140H y combina un motor gasolina de 1.8 litros con un bloque eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 140 CV.
Le sigue otro más potente, el 200H, con un bloque de gasolina de 2.0 litros que produce 196 CV. En ambos casos, recurre a una caja de cambios automática de tipo CVT.
Terminamos con el equipamiento del Toyota Corolla. Se estructura en cuatro niveles: Active Plus, Style, GR Sport y Style Edition. De serie, incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, sistema de entrada y arranque sin llave (SME), faros delanteros LED y Toyota Safety Sense con actualizaciones remotas.
Conclusión: ¿Peugeot 308 o Toyota Corolla?
A la hora de elegir entre el Peugeot 308 y el Toyota Corolla, el precio no será un factor muy decisivo, ya que ambos modelos parten desde una tarifa muy similar. La diferencia es que el francés lo hace con una mecánica híbrida ligera y el japonés con una híbrida convencional, no enchufable.
A favor del 308 juega la estética agresiva y llamativa, sobre todo, del frontal, con esa firma lumínica LED en forma de garras que le da un toque distintivo, así como un interior muy moderno y tecnológico, pero al que hay que acostumbrarse.
Sobre todo, lo mejor del compacto galo es su habitabilidad y maletero más grande que el japonés. Por tanto, para quien priorice estos aspectos recomendamos el 308. Además, cuenta con una opción mecánica diésel que puede ser interesante para quienes hagan muchos kilómetros al año. También ofrece una híbrida enchufable con etiqueta CERO.
El Corolla no es tan espacioso ni moderno, pero puede decirse que sea un coche anticuado, aunque se encuentre al final de su vida comercial. Cuenta con lo necesario más para el público actual. Lo mejor es, sin duda, su mecánica híbrida de sobra conocida y fiable, que logra unos consumos muy bajos en ciudad. En este sentido, mejor el Toyota.
