Mercedes adelanta a BMW, Audi y Tesla en un estudio sobre la salud de las baterías de los coches eléctricos con 150.000 km
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Las baterías de los coches eléctricos envejecen mejor de lo esperado, pero no todas igual. Mercedes lidera el estudio de Aviloo y Tesla queda en las últimas posiciones.
Uno de los principales puntos conflictivos de un coche eléctrico es su batería. Y no solo en el momento en el que sale del concesionario, sino cómo se degradan a lo largo de los años. Ahora, Aviloo ha hecho un estudio evaluando la capacidad útil de las pilas después de recorrer 50.000, 100.000 y 150.000 km. Tras analizar los datos, hay un claro ganador: Mercedes, que ha superado a Hyundai y BMW. En la otra cara de la moneda encontramos a Tesla.
La degradación de la batería es una de las preocupaciones de quienes se plantean comprar un coche eléctrico, especialmente en el mercado de segunda mano. Sin embargo, los diferentes estudios realizados a estas pilas apuntan a que envejecen bastante bien.
Un amplio estudio realizado por la empresa de diagnóstico Aviloo muestra que la mayoría de los modelos analizados mantienen una elevada proporción de su capacidad original incluso después de recorrer 150.000 kilómetros.
Para llevar a cabo este estudio, la empresa realizó 500.000 pruebas entre 2022 y 2026. En ellas analizó 20 modelos de coches eléctricos populares en Europa, América, Asia y Australia.
En él, se medía el estado de salud mediano de cada modelo en cada uno de esos kilómetros recorridos. Para hacerlo, Aviloo utilizó una prueba propia llamada FLASH basada en el OBD, en lugar de leer el propio sistema de gestión de la batería de cada vehículo.
El tamaño de las baterías influye, pero no es determinante
De esta manera, en la prueba de los 150.000 km, el Mercedes-Benz EQA ocupó la primera posición con un State of Health (SoH) del 94%, seguido de cerca por el Hyundai IONIQ 5, con un 93,8%, y el BMW i4, con un 93,6%. El Hyundai Kona Electric y el Volvo XC40 Recharge completaron los cinco primeros puestos, ambos por encima del 92,7%.
Quien no puede sacar pecho es Tesla, que, aunque lleve años asegurando que sus baterías tienen una gran durabilidad, este estudio le deja en las últimas posiciones.
El Model Y se situó en un 90,3% de SoH a los 150.000 km, y el Model 3 alcanzó el 88,9%, el segundo peor resultado de todos los modelos con una batería de tamaño comparable, solo por delante del Nissan Leaf , el MINI Cooper SE y el Renault Zoe, que cuentan con baterías de menor capacidad.
Los propios investigadores de Aviloo señalan que la diferencia no es catastrófica en términos absolutos, pero desmiente la suposición de que las baterías de Tesla simplemente duran más que las de cualquier otro fabricante por defecto.
Si hay algo que ha quedado claro en este estudio, algo bastante lógico por otro lado, es que las baterías pequeñas se desgastan más rápido. Una batería de 40 kWh tiene que pasar por muchos más ciclos de carga para recorrer la misma distancia que una de 78 kWh, y esos ciclos adicionales se traducen en una degradación apreciablemente más rápida.
Es por eso que el MINI Cooper SE perdió siete puntos completos de SoH entre los 50.000 y los 150.000 km, la caída más pronunciada del estudio.
Aviloo también señala una advertencia aún más importante para quienes compran vehículos de segunda mano: la diferencia entre los mejores y los peores ejemplares de un mismo modelo llegó a alcanzar el 13,5%, lo que significa que dos Hyundai IONIQ 5 eléctricos del mismo concesionario pueden tener una autonomía real realmente diferente.
Nada de esto debe interpretarse como una señal de alarma. Incluso el modelo con peor rendimiento del estudio conservaba aún más del 86% de su capacidad original tras 150.000 km.
