Los 8 SUV diésel por menos de 40.000 euros que puedes comprar en España en 2026
Puede que no sea el combo más buscado del mercado, pero todavía hay una oferta relativamente amplia de SUV diésel por ese precio.
En un mercado cada vez más electrificado, donde los híbridos y eléctricos ganan protagonismo, el diésel está en decadencia. Cada vez son menos los modelos que ofrecen mecánicas de gasóleo, pero eso no significa que ya no haya alternativas en el mercado. Nosotros hemos querido estrechar el círculo todavía un poco más: los SUV diésel por menos de 40.000 euros que puedes comprar en España en 2026.
Este tipo de vehículo es el indicado para quien tenga una familia y tenga que recorrer muchos kilómetros al año, pero hay una serie de aspectos que hay que tener en cuenta. El primero es que en los segmentos de acceso el diésel prácticamente ha desaparecido, así que nada de B SUV de gasóleo, como mínimo SUV compactos.
Esto lleva a lo segundo: no es que sean precisamente baratos. El límite por arriba es de 40.000 euros, pero en la actualidad no se puede comprar un SUV diésel en España por menos de 30.000 euros, lo que limita muchísimo la oferta, especialmente si se compara con sus pares de gasolina, que son mucho más comunes.
La buena noticia es que, además de mecánicas diésel puras, también hay modelos que las ofrecen con electrificación, aunque sea en un grado mínimo, así que algunos pueden lucir la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Hyundai Tucson: 31.475 euros
El primero de la lista es el Hyundai Tucson, uno de los SUV más vendidos del mercado español y que en su oferta diésel es el más barato que se puede comprar en el país.
No es que sea especialmente amplia, porque se limita al bloque 1.6 CRDi de cuatro cilindros, disponible con 136 CV y un par máximo de 320 Nm, que está disponible desde bajas revoluciones, lo que garantiza buena capacidad de recuperación. Además, se asocia con un sistema mild hybrid de 48 voltios, así que tiene la etiqueta ECO. Además, en su versión más frugal (con el acabado de acceso) homologa un consumo de tan solo 5 l/100 km.
Kia Sportage: 35.780 euros
Muy cercano es el planteamiento está el Kia Sportage, básicamente porque comparten base técnica. Utiliza el mismo motor 1.6 CRDi de 136 CV con tecnología mild hybrid, ofreciendo 320 Nm de par según configuración. Puede combinarse con cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague de siete, así como con tracción delantera o total, opciones que también están presentes en su primo.
Su consumo homologado ronda cifras similares al Tucson, situándose en torno a los 5,1 l/100 km en uso mixto en la versión más eficiente y subiendo hasta los 5,5 l/100 km en la que menos.
Audi Q2: 35.830 euros
El Audi Q2 representa una opción más premium dentro del segmento B-SUV que se sale de la norma, con u diseño llamativo y más desenfadado de lo habitual en la marca de los cuatro aros.
En España sigue disponible con el motor 2.0 TDI en diferentes niveles de potencia, de 116 y 150 CV, con un par que puede alcanzar los 360 Nm en la versión superior. Se combina con cambio manual o automático S tronic y, en algunos casos, con tracción quattro. Sus consumos son especialmente contenidos, pudiendo bajar de los 5 l/100 km en el mejor de los casos.
Mini Countryman D: 35.830 euros
Aunque no tiene el “sex appeal” del Mini normal, el Countryman es su alternativa más versátil, con opción diésel para quienes viajen mucho. Bajo el capó monta un motor 2.0 turbodiésel de cuatro cilindros con una potencia de 163 CV y un par de 360 Nm. Se asocia a una caja de cambios automática y es uno de los coches más frugales de toda la lista, con un consumo desde 4,6 l/100 km.
Alfa Romeo Tonale: 36.195 euros
El Alfa Romeo Tonale es uno de los pocos SUV compactos recientes que mantiene una opción diésel en su gama, algo que se agradece aunque la oferta se limite a una única opción: monta un motor 1.6 Multijet de 130 CV con un par máximo de 320 Nm, que está asociado a un cambio automático de doble embrague y tracción delantera.
Es la versión de acceso a la gama, así que sus prestaciones no son una locura, pero es que la gracia de esta variante es su eficiencia, con consumos en torno a los 5,3 - 5,4 l/100 km.
Cupra Formentor: 38.292 euros
El Cupra Formentor es uno de los modelos más populares de la marca española y, aunque variante híbridas sean vistas con mejores ojos, también ofrece una versión diésel basada en el motor 2.0 TDI. Desarrolla 150 CV y un par máximo de 360 Nm, por lo que es una de las motorizaciones de acceso… que son precisamente las que más se venden.
Se asocia a cambio automático DSG y puede contar con tracción delantera o total. Sus consumos se sitúan alrededor de los 5 l/100 km, lo que sumado a su capacidad interior y su maletero le hacen destacar en viajes largos.
Skoda Karoq: 38.500 euros
El Karoq, que recurre también al conocido 2.0 TDI del grupo Volkswagen, está disponible con 115 o 150 CV, y ofrece hasta 360 Nm de par en la versión más potente. Puede combinarse con cambio manual o DSG y tracción delantera o total. Es un modelo orientado a la funcionalidad, con consumos contenidos (por debajo de los 5,5 l/100 km) y práctico como él solo. La alternativa para quien quiera un Seat Ateca, pero no quiera los motores de gasolina.
KGM Rexton: 39.900 euros
Por último, el KGM Rexton (anteriormente SsangYong) representa una opción diferente dentro de esta lista por tamaño y enfoque. Utiliza un motor 2.2 turbodiésel de cuatro cilindros que desarrolla 202 CV y un par de 440 Nm. Está asociado a una caja automática y tracción total con reductora, lo que lo convierte en la opción más orientada al uso off-road de todo el listado. Eso sí, todo esto tiene un precio, con un consumo superior al de los modelos compactos de más arriba, situándose en los 8,3 l/100 km.
